[发明专利]汽车发动机热管理装置的热管理控制方法

摘要

本发明涉及一种汽车发动机热管理装置及其热管理控制方法。汽车发动机热管理装置包括热管理装置，热管理装置壳体上设有水泵和发电机安装支架，热管理装置壳体内设有电子节温器，电子节温器外设有电子节温器盖板，电子节温器盖板和热管理装置壳体相连。热管理控制方法为实现缸体进水、缸体出水的策略，可让经过缸体缸盖的高温冷却水再一次经过缸体水套，保持燃烧室在一个相对较高的温度水平，实现更好的燃烧，提升燃烧效率，降低排放。本发明节省布局空间，实现高效热管理，降低成本。

主权项

一种汽车发动机热管理装置的热管理控制方法，其特征在于汽车发动机热管理装置包括热管理装置壳体(8)，所述的热管理装置壳体(8)上设有水泵和发电机安装支架(7)，热管理装置壳体(8)内设有电子节温器(10)，电子节温器(10)外设有电子节温器盖板(11)，电子节温器盖板(11)和热管理装置壳体(8)相连；所述的热管理装置壳体(8)的左侧设有缸体出水口(8.5)和缸体进水口(8.4)，缸体进水口(8.4)、缸体出水口(8.5)分别和汽车发动机缸体相连；所述的水泵的水泵蜗壳(8.6)设在所述的热管理装置壳体(8)的前侧，所述的热管理装置壳体(8)的前侧设有第一过渡水口(8.8)和第二过渡水口(8.9)，水泵进水口(8.7)连接汽车冷却水管，水泵出水口和第一过渡水口(8.8)相连；所述的热管理装置壳体(8)的右侧设有节温器腔体(8.1)和小循环过水口(8.2)、大循环去水口(8.3)，所述的电子节温器(10)设在节温器腔体(8.1)内，所述的电子节温器(10)包括节温器主阀(10.2)和节温器副阀(10.1)，节温器副阀(10.1)设在所述的小循环过水口(8.2)上，所述的电子节温器盖板(11)设有大循环回水管接头(11.1)和大循环去水管接头(11.2)，大循环去水管接头(11.2)和所述的大循环去水口(8.3)相连，大循环回水管接头(11.1)连接经大循环后的冷却水管；所述的热管理装置壳体(8)的后侧设有暖风回水口(8.10)、油冷器回水口(8.11)和油冷器去水口(8.12)，油冷器回水口(8.11)、油冷器去水口(8.12)分别和汽车油冷器相连，暖风回水口(8.10)和汽车暖风系统相连；汽车发动机热管理装置的热管理控制方法为：当汽车发动机启动时，所述的电子节温器(10)关闭，汽车冷却水在水泵叶轮(6)的作用下由水泵进水口(8.7)吸入，流经所述的第一过渡水口(8.8)和缸体进水口(8.4)进入缸体对缸体进行冷却，再经过缸体和缸盖最后从所述的缸体出水口(8.5)流出；由于所述的电子节温器(10)关闭，因此冷却水由所述的小循环过水口(8.2)流入所述的节温器腔体(8.1)中，回到水泵进水口(8.7)前端，完成汽车发动机冷却水小循环；所述的汽车发动机启动后，经过所述的水泵叶轮(6)的冷却水一部分流经所述的第二过渡水口(8.9)和所述的油冷器去水口(8.12)流向汽车油冷器进行机油冷却，再从所述的油冷器回水口(8.11)流回到循环中；汽车暖风器从所述的缸盖后端取水，最后从所述的暖风回水口(8.10)流回到水泵进水口(8.7)前端；随着汽车发动机水温的升高，所述的电子节温器(10)根据汽车发动机的实际需求，慢慢打开，此时，由所述的缸体出水口(8.5)流出的高温水从所述的大循环去水口(8.3)流出，并流经所述的大循环去水管接头(11.2)流向散热器，经过冷却的冷却水再流入所述的大循环回水管接头(11.1)，流经所述的节温器主阀(10.2)，流入所述的节温器腔体(8.1)中，流回到所述的水泵进水口(8.7)前端，完成汽车发动机冷却水大循环。