[发明专利]一种油气分离器

摘要

本发明一种油气分离器，包括壳体，壳体设有混合气体进气口、第一油气分离腔、第二油气分离腔、第三油气分离腔、歧管接口通道、涡轮端接口通道，混合气体进气口连通第一油气分离腔，第一油气分离腔内设有若干个第一油液挡板、动态回油腔和第一废气通道；壳体还设有静态回油腔；本发明设计了多道油气分离腔，并且在没道油气分离腔内经过特殊的设计，能够将油气分离干净，有效的避免了机油被吸入发动机。此外连通涡轮端的平衡管没有单向阀，所以发动机在任何工况区域都不会有正压，解决了发动机油气分离器大功率曲轴箱正压的问题。属于汽车发动机技术领域。

主权项

一种油气分离器，包括壳体(4)，其特征在于：壳体(4)设有混合气体进气口(4.1)、第一油气分离腔(1)、第二油气分离腔(2)、第三油气分离腔(3)、歧管接口通道(5)、涡轮端接口通道(6)，混合气体进气口(4.1)连通第一油气分离腔(1)，第一油气分离腔(1)内设有若干个第一油液挡板(1.1)、动态回油腔(1.2)和第一废气通道(1.3)；壳体(4)还设有静态回油腔(4.2)；所述的第一废气通道(1.3)与第二油气分离腔(2)相通，第二油气分离腔(2)内设油气分离组件、密封盖板(2.1)、第二回油通道和第二废气通道(2.2)，第二回油通道与静态回油腔(4.2)连通；所述的第二废气通道(2.2)与第三油气分离腔(3)相通，第三油气分离腔(3)内设有若干个第三油液挡板(3.1)、第三回油通道(3.2)、第三废气通道(3.3)，第三回油通道(3.2)与静态回油腔(4.2)连通；所述的涡轮端接口通道(6)设有单向阀(7)，单向阀(7)将单向阀(7)所在区域分隔为上腔(7.1)和下腔(7.2)，所述的第三废气通道(3.3)与下腔(7.2)相通，上腔(7.1)与歧管接口通道(5)相通；涡轮端接口通道(6)的一端与下腔(7.2)相通，涡轮端接口通道(6)的另一端与歧管接口通道(5)相通。