[发明专利]一种轨道站点衔接设施公交停靠站规模预测方法

摘要

本发明公开了一种轨道站点衔接设施公交停靠站规模预测方法，包括如下步骤1)根据站点高峰小时载客率、可接受服务水平时的载客率和单车额定载客量等计算得出单条公交线路剩余载客量；2)根据轨道换乘公交高峰小时时段的客流量和单条公交线路剩余载客量确定公交线路数量；3)根据总的线路数量及各线路发车间隔，确定高峰小时站点公交车辆停靠数；4)根据一个泊位的通行能力和高峰小时车辆停靠数确定公交站台的有效泊位数；5)根据有效泊位数及经验参考值确定实际泊位数；6)根据实际泊位数确定站台规模。本发明的预测方法可以保证计算的准确，确定的公交线路的数量更贴合实际，有效避免因为公交线路数量的误差带来的公交站台规模预测偏差。

主权项

一种轨道站点衔接设施公交停靠站规模预测方法，其特征在于：包括如下步骤：1)根据站点高峰小时载客率、可接受服务水平时载客率和单车额定载客量计算得出单条公交线路剩余载客量，所述公交线路剩余载客量的计算公式为：Pr=Σ1i[Ci(Si-Oi)*60/Fi],]]>式中：Si‑线路i为可接受服务水平时的载客率；Fi‑线路i评价时段发车间隔；Ci‑线路i单车额定载客量；Oi‑线路i在站点高峰小时载客率；2)根据轨道换乘公交高峰小时时段客流量和单条公交线路剩余载客量确定公交线路数量；3)根据总的线路数量及各线路发车间隔，确定高峰小时站点公交车辆停靠数；4)根据一个泊位的通行能力和高峰小时车辆停靠数确定公交站台的有效泊位数；所述有效泊位数的计算公式为：N＝Q/B，式中：B‑一个泊位的停靠站通行能力；Q‑单位时间到站的公交车数；一个泊位的通行能力的计算公式为：B=3600(g/c)tc+td(g/c)+tam,]]>式中：g/c‑绿信比；tc‑清空时间，包括车辆启动时间、驶出一个公交车长的时间、重新汇入车流的延误时间；td‑平均停靠时间；tam‑运行时间裕量；以上的时间单位都为s；5)根据有效泊位数及经验参考值确定实际泊位数；6)根据实际泊位数确定站台总体规模和形式，站台为港湾式站台、非港湾式站台或深港湾式站台，所述深港湾式站台包括减速区、停靠区和加速区，所述停靠区的站台泊位数不超过3个，加速区和减速区长度均为36.5m，停靠区的每个泊位的长度为15m。