[发明专利]液压制动系统

摘要

实现液压制动系统的改进。在共用通路(102)连接有多个制动轮缸(42、52)，还连接有动力式液压产生装置(65)、储液器(82)。在动力式液压产生装置(65)与共用通路(102)之间设置有液压控制阀组(119A)，在共用通路(102)与储液器(82)之间设置有液压控制阀组(119D)。液压控制阀组(119A、119D)分别包括线性控制阀(112、116)和开闭式控制阀(114、118)。因此，与未在它们之间设置开闭式控制阀(114、118)的情况相比较，能够增大共用通路(102)的液压的变化梯度，能够增大多个制动轮缸(42、52)的液压的变化梯度。

主权项

一种液压制动系统，其特征在于，上述液压制动系统包括：液压产生装置，该液压产生装置设置于车辆；储液器，该储液器设置于上述车辆；多个液压制动器，这些液压制动器与设置于上述车辆的多个车轮分别对应设置，通过上述液压产生装置的液压而工作，对上述多个车轮的各自的旋转进行抑制；共用通路，该共用通路与上述液压产生装置连接并且与上述多个液压制动器的制动轮缸连接；以及多个控制阀组，上述多个控制阀组具备：(a)一个开闭式控制阀；和(b)一个线性控制阀，上述一个开闭式控制阀和上述一个线性控制阀相互并列地设置，其中，通过对朝螺线管供给的供给电流进行通断控制而使上述一个开闭式控制阀开闭，通过对朝螺线管供给的供给电流量进行连续的控制，上述一个线性控制阀能够连续地对高压侧与低压侧之间的差压进行控制，并且，上述多个控制阀组包括多个储液器侧控制阀组和多个增压侧控制阀组，上述多个储液器侧控制阀组分别设置于上述多个液压制动器的各个制动轮缸与上述储液器之间，上述多个增压侧控制阀组分别设置于上述共用通路与上述多个液压制动器的各个制动轮缸之间，并且，该液压制动系统包括个别液压控制装置，该个别液压控制装置通过对上述多个增压侧控制阀组的各个与上述多个储液器侧控制阀组的各个中的至少一方进行控制，对上述多个液压制动器的制动轮缸的各自的液压分别个别地进行控制。