[发明专利]一种电动大巴车顶置直流高压空调有效
申请号: | 201510445149.5 | 申请日: | 2015-07-27 |
公开(公告)号: | CN104986009B | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 李睿;奚育红 | 申请(专利权)人: | 比赫电气(太仓)有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32 |
代理公司: | 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙)32267 | 代理人: | 马广旭 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动大巴车顶置直流高压空调,包括壳体、压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机、PTC电热管和控制系统,所述压缩机、四通换向阀、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、冷凝风机、蒸发风机通过铜管连接构成一个密闭的循环系统。本发明所述的一种电动大巴车顶置直流高压空调,其中四通换向阀和PTC电热管的使用,让该空调具有制冷和制热功能,无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季都能够给乘客以舒适的环境,其结构简单,大大提高了该空调的实用性,让其更好的满足大巴乘客的需要,同时该空调的控制系统中还采用欠压保护和过流过载保护等自我保护功能,大大提高了其使用的安全性,从而更好的满足了车主的需求。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动 大巴 车顶 直流 高压 空调 | ||
【主权项】:
一种电动大巴车顶置直流高压空调的工作方法,其中所述电动大巴车顶置直流高压空调,包括:壳体(1)、压缩机(2)、四通换向阀(3)、冷凝器(4)、蒸发器(5)、膨胀阀(6)、冷凝风机(7)、蒸发风机(8)、PTC电热管(9)和控制系统(10),所述的壳体(1)固定于大巴车的车顶,所述的压缩机(2)通过四通换向阀(3)分别与冷凝器(4)和蒸发器(5)连接,所述的膨胀阀(6)设于冷凝器(4)的出风口和蒸发器(5)进风口之间,所述冷凝器(4)设于壳体(1)的外侧形成室外机,所述蒸发器(5)设于壳体(1)的内部,所述冷凝风机(7)和蒸发风机(8)分别与冷凝器(4)和蒸发器(5)连接,所述压缩机(2)、四通换向阀(3)、冷凝器(4)、蒸发器(5)、膨胀阀(6)、冷凝风机(7)、蒸发风机(8)通过铜管连接构成一个密闭的循环系统,所述压缩机(2)、四通换向阀(3)、冷凝器(4)、蒸发器(5)、膨胀阀(6)、冷凝风机(7)、蒸发风机(8)和PTC电热管(9)均与控制系统(10)连接;所述压缩机(2)、四通换向阀(3)、冷凝器(4)、蒸发器(5)、膨胀阀(6)、冷凝风机(7)和蒸发风机(8)构成制冷系统,所述四通换向阀(3)、冷凝器(4)、蒸发器(5)、膨胀阀(6)、冷凝风机(7)、蒸发风机(8)和PTC电热管(9)构成制热系统;其特征在于:该电动大巴车顶置直流高压空调的具体工作方法如下:(1):首先由驾驶员先把车子发动,待电机启动后再打开空调的启动开关,让整个空调开始运转;(2):如果是在炎热的夏天,那么驾驶员再通过操作面板上的模式选择(14)选择制冷模式;(3):然后空调中的制冷系统将开始进行运转,当控制系统(10)的温度控制模块检测到车内温度高于空调的设定值时,机车内部的空气被蒸发风机(8)从顶部吸入,将其输送至蒸发器(5)中;(4):然后蒸发器(5)中的低温环保制冷剂吸收热量后通过四通换向阀(3)将其传送到压缩机(2)中将其压缩成高温高压的蒸汽;(5):待压缩机(2)压缩完成后,通过冷凝器(4)将热量排出,将其冷凝成高压饱和液体;(6):当冷凝器(4)将其冷凝成高压饱和液体后,将其输送至膨胀阀(6)中对其降压后输送到蒸发器(5)中,并在其内部进行沸腾;(7):被降压后高压饱和液体经沸腾汽化后与车内的热空气进行热交换,然后被冷却降温的空气由离心蒸发风机(8)吸入再进入车内,从而完成车内的通风冷却,使车内温度降低,同时,湿度也因冷凝水的排出而降低;(8):当在寒冷的冬天时,需要制热系统进行运转,此时,整个空调的运行方式与制冷系统的运行方式完全相反,同时,装于回风口中的PTC电热管(9)也将开始运行;(9):压缩机(2)排出的高压制冷剂蒸汽,经过四通换向阀(3)后流入到蒸发器(5)中,此处蒸发器(5)作冷凝器用,此时,高压制冷剂蒸汽在冷凝的过程中放出的潜热将会对车内的空气进行加热;(10):冷凝后的液态制冷剂,从反向流过节流装置膨胀阀(6)进入冷凝器(4)中,此处冷凝器(4)作蒸发器用,其将会吸收外界热量并蒸发,蒸发后的蒸汽经过四通换向阀(3)后被压缩机吸入,从而完成制热循环;(11):在上述的制热过程中,压缩机不工作,热量由装在回风口中的PTC电热管(9)产生,蒸发风机(7)把室内的冷空气吸入,经过加热后,从出风口处吹出,从而使车内的温度升高;所述壳体(1)上设有出风口、回风口和散热孔,且所述的出风口由普通出风口和可调出风口构成,所述的回风口行还设有格栅,所述的格栅内设有过滤网,所述的PTC电热管(9)设于回风口中;所述控制系统(10)包括功能控制模块、控制器和操作面板,其中,所述的功能控制模块由温度控制模块、电源控制模块、监测模块和报警模块构成,所述的电源控制模块中采用欠压保护和过流过载保护,所述的功能控制模块和操作面板均与控制器连接,且所述的操作面板上设有辅助加热开/关(11)、内风机风速(12)、档位调节(13)和模式选择(14);所述壳体(1)安装于车顶的开口上,所述壳体(1)和车顶的倾斜角度小于等于8°,且其两者之间涂有防水密封胶和密封剂;所述四通换向阀(3)由四通气动换向阀、电磁换向阀及毛细管组成,其中,所述的四通气动换向阀内有阀芯,其通过毛细管与电磁换向阀连接,且,所述的四通气动换向阀有四个管口,分别为管口1、管口2、管口3和管口4,所述的管口1与蒸发器(5)的出气口连接,所述管口2与压缩机(2)的吸气口连接,所述管口3与冷凝器(4)的进气口连接,所述管口4与压缩机(2)的高压排气口连接;所述的压缩机(2)采用变频压缩机。
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