[发明专利]具有发动机起动和再生制动模式的动力总成

摘要

提供了一种动力总成，该动力总成具有包括可旋转曲轴的发动机。动力总成具有包括变速器输入构件和变速器输出构件的变速器。主减速器操作地连接到变速器输出构件，并且包括驱动轴。发动机离合器具有操作地连接发动机曲轴与变速器输入构件的接合状态，并且具有操作地将发动机曲轴与变速器输入构件断开的脱离状态。提供电动机/发电机，并且第一扭矩传递装置具有选择接合状态，其中第一扭矩传递装置独立于发动机、曲轴和发动机离合器在电动机/发电机和变速器输出构件之间传递扭矩。第二扭矩传递装置具有选择接合状态，其中第二扭矩传递装置独立于第一扭矩传递装置和发动机离合器在电动机/发电机和曲轴之间传递扭矩。

主权项

1.一种动力总成，包括：发动机，具有可旋转曲轴；变速器，具有变速器输入构件和变速器输出构件；其中，变速器为无级变速器；其中，变速器输出构件为输出皮带轮轴；主减速器，操作地连接到变速器输出构件，并且包括驱动轴；电动机/发电机；其中，电动机/发电机具有电动机轴；发动机离合器，具有操作地连接发动机曲轴与变速器输入构件的接合状态，并且具有操作地将发动机曲轴与变速器输入构件断开的脱离状态；第一扭矩传递装置，具有选择接合状态，在该状态中，第一扭矩传递装置独立于发动机、曲轴和发动机离合器在电动机/发电机和变速器输出构件之间传递扭矩；第二扭矩传递装置，具有选择接合状态，在该状态中，第二扭矩传递装置独立于第一扭矩传递装置和发动机离合器在电动机/发电机和曲轴之间传递扭矩；环齿轮，安装在曲轴上；小齿轮，安装在电动机轴上；其中，第二扭矩传递装置为滑动惰齿轮，其在从脱离位置移动到接合位置时与环齿轮和小齿轮两者啮合，以建立接合状态，从而从电动机/发电机传递扭矩到曲轴；至少一个电子控制器，操作地连接到电动机/发电机、发动机离合器以及第一和第二扭矩传递装置，以控制电动机/发电机来用作电动机或发电机，并且控制发动机离合器以及第一和第二扭矩传递装置的状态；其中，动力总成在第一扭矩传递装置接合、第二扭矩传递装置脱离、并且电动机/发电机用作发电机时建立再生制动模式，以捕获再生制动能量；并且其中，动力总成在第二扭矩传递装置接合、第一扭矩传递装置脱离、并且电动机/发电机被控制为用作电动机时建立发动机起动模式，以起动发动机。