[发明专利]用于车辆控制的温度相关的电化学电池模型在审
| 申请号： | 201510451027.7 | 申请日： | 2015-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN105320033A | 公开（公告）日： | 2016-02-10 |
| 发明（设计）人： | 李泰京 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042;G01R31/36 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧;王兆赓 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开了一种用于车辆控制的温度相关的电化学电池模型。一种车辆电池系统包括牵引电池。所述牵引电池包括至少一个电池单元，其中，所述电池单元具有限定固体-电解质界面的阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质，其中，所述固体-电解质界面包括阳极固体-电解质界面和阴极固体-电解质界面。所述系统还包括：至少一个控制器，根据电池操作变量来操作牵引电池，其中，所述电池操作变量基于固体-电解质界面的温度相关的扩散系数、温度相关的欧姆电阻、从对电流分布的响应推导出的锂离子浓度和电池操作电流。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 控制 温度 相关 电化学 电池 模型 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：牵引电池，包括电池单元，其中，每个电池单元具有阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质；至少一个控制器，被配置为：基于至少一个温度相关的电极扩散系数、温度相关的欧姆电阻和电池操作电流来操作牵引电池，其中，所述温度相关的电极扩散系数随温度升高而增大，所述温度相关的欧姆电阻随温度升高而减小。
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