[发明专利]模块轻量化全承载客车车身结构

摘要

本发明涉及一种模块轻量化全承载客车车身结构，包括车架、车身和前后围结构体；所述前后围结构体包括前围结构和后围结构；所述车身包括多个定距线性排列的环状龙门框骨架、车身结构板和抗扭纵梁；所述环状龙门框骨架的下端与车架固定连接；所述各环状龙门框骨架还通过抗扭纵梁连接在一起；所述抗扭纵梁与顶横梁和侧立梁垂直；相邻两个环状龙门框骨架之间固定设有车身结构板；所述前围结构固定在车身前端的环状龙门框骨架上，后围结构固定在车身尾端的环状龙门框骨架上。本发明将车身模块化，通过模块化生产可以提高生产效率，并且实现快速装配和快速拆卸修复。

主权项

一种模块轻量化全承载客车车身结构；包括车架(1)、车身(2)和前后围结构体(3)；所述前后围结构体(3)包括前围结构(31)和后围结构(32)；其特征在于：所述车身(2)包括多个定距线性排列的环状龙门框骨架(21)、车身结构板(22)和抗扭纵梁(23)；所述环状龙门框骨架(21)包括一根顶横梁(211)和两根侧立梁(212)；所述侧立梁(212)对称设置在顶横梁(211)的两端；所述顶横梁(211)的两端通过连接件分别与两端的侧立梁(212)的上端固定连接；所述侧立梁(212)的下端固定连接在车架(1)上；所述各环状龙门框骨架(21)还通过抗扭纵梁(23)连接在一起；所述抗扭纵梁(23)与顶横梁(211)和侧立梁(212)垂直；相邻两个环状龙门框骨架(21)的顶横梁(211)之间固定设有车身结构板(22)，相邻两个环状龙门框骨架(21)相对的侧立梁(212)之间也固定设有车身结构板(22)；所述前围结构(31)固定在车身前端的环状龙门框骨架(21)上，后围结构(32)固定在车身尾端的环状龙门框骨架(21)上；所述环状龙门框骨架(21)上顶横梁(211)的两端分别设有一根抗扭纵梁(23)；所述连接件分别与顶横梁(211)、侧立梁(212)和抗扭纵梁(23)固定连接；所述顶横梁(211)和侧立梁(212)均包括第一外板(211‑1)、第二外板(211‑2)和中间加强筋板(211‑3)；所述中间加强筋板(211‑3)位于第一外板(211‑1)和第二外板(211‑2)之间，中间加强筋板(211‑3)的两侧边缘分别与第一外板(211‑1)的两侧边缘及第二外板(211‑2)的两侧边缘固定连接在一起形成法兰翻边(211‑4)；所述第一外板(211‑1)和第二外板(211‑2)不与中间加强筋板(211‑3)连接的部分均向远离中间加强筋板(211‑3)的方向隆起并形成加强隆起部(211‑5)；所述第一外板(211‑1)和第二外板(211‑2)的加强隆起部(211‑5)的横截面均呈C型；所述连接件为连接加强角(4)；所述连接加强角(4)沿抗扭纵梁(23)延伸方向的投影形状呈梯形；所述连接加强角(4)的两条腰侧边均设有与加强隆起部(211‑5)配合的卡槽(4‑1)和与法兰翻边(211‑4)对应配合的连接翻边(4‑2)；所述连接加强角(4)的上底侧边也设有连接翻边(4‑2)；所述连接翻边(4‑2)上设有连接孔；所述顶横梁(211)和侧立梁(212)的法兰翻边(211‑4)上设有与连接孔对应配合的固定孔；所述连接加强角(4)的上底侧边与抗扭纵梁(23)固定连接；所述连接加强角(4)的两条腰侧边分别与顶横梁(211)和侧立梁(212)固定连接。