[发明专利]一种电动三轮车后桥差速器双侧轴承安装装置

摘要

本发明提供一种电动三轮车后桥差速器双侧轴承安装装置，包括支架，支架上表面固定有支撑板，支撑板上表面左右两端分别固定竖直且相互平行设置的立柱一、立柱二的下端，立柱一、立柱二上端固定气缸固定板，中间位置固定差速器固定板，下降压板位于差速器固定板和气缸固定板之间且左右两侧与立柱一、立柱二滑动连接，气缸固定板固定有活塞杆一朝下伸出的气缸一，气缸一下方固定下降压板和差速器上侧轴承固定装置，差速器固定板上设置有安装差速器的上下贯穿的圆孔二，差速器固定板下方对称设置有气缸二、上升压板、差速器下侧轴承固定装置。

主权项

一种电动三轮车后桥差速器双侧轴承安装装置包括支架(1)，支架(1)上表面固定有支撑板(2)，支撑板(2)上表面左右两端分别固定竖直且相互平行设置的立柱一(4)、立柱二(11)的下端，差速器固定板(6)左右两端固定于立柱一(4)、立柱二(11)中间位置，气缸固定板(8)左右两侧固定于立柱一(4)、立柱二(11)的顶端，上升压板(3)位于支撑板(2)和差速器固定板之间且左右两侧与立柱一(4)、立柱二(11)滑动连接，下降压板(7)位于差速器固定板(6)和气缸固定板之间且左右两侧与立柱一(4)、立柱二(11)滑动连接，所述的支撑板(2)、上升压板(3)、差速器固定板(6)、下降压板(7)、气缸固定板(8)均水平设置，所述的气缸固定板(8)上表面固定有气缸一(9)，气缸一(9)活塞杆一朝下竖直方向设置，所述的支撑板(2)的下表面固定有气缸二(13)，气缸二(13)的活塞杆二朝上竖直方向设置；所述的气缸一(9)的活塞杆一下方同时与下降压板(7)和差速器上侧轴承固定装置固定连接，差速器上侧轴承固定装置位于下降压板(7)下方，所述的活塞杆二上方同时与上升压板(3)和差速器下侧轴承固定装置固定连接，差速器下侧轴承固定装置位于上升压板(3)的上方，支撑板(2)、气缸二(13)、活塞杆二、上升压板(3)、差速器下侧轴承固定装置与气缸固定板(8)、气缸一(9)、活塞杆一、下降压板(7)、差速器上侧轴承固定装置的结构及安装方式关于差速器固定板(6)呈上下方向对称；所述的差速器固定板(6)左右方向的中间位置设置有与电动三轮车后桥差速器(14)中间的圆柱面间隙配合的上下贯穿的圆孔二；所述的差速器上侧轴承固定装置结构为：所述的差速器上侧轴承固定装置包括轴承体一(10)，所述的气缸一(9)的活塞杆一下端与轴承体一(10)的上端螺纹固定连接，轴承体一(10)下端开设有环形槽一，用以容纳差速器上侧轴承(15)并与差速器上侧轴承(15)间隙配合，环形槽一内侧上表面设置有环形凸起一(16)，凸起一(16)的内径大于差速器上侧轴承(15)内圈的内径且小于差速器上侧轴承(15)内圈的外径，凸起一(16)外圆柱面至轴承体一下端开设的环形槽一之间开设有八个圆周方向均布的下端开口竖直方向设置的盲孔，每个盲孔内均同轴固定安装有圆柱磁钢一(17)；所述的圆柱磁钢一(17)固定安装结构为：轴承体一(10)的外圆柱面设置有 圆周方向均布与盲孔相通的径向螺纹孔，每个螺纹孔内旋合有紧定螺钉(18)；轴承体一(10)与轴承体二(12)采用非导磁性金属。