[发明专利]一种车辆动能转换与恢复装置

摘要

本发明公开了一种车辆动能转换与恢复装置，它用来储存地铁制动时的能量，并在启动时恢复期动能。本发明主要包括偏心轮、液压柱塞以及相应的液压回路。当地铁制动时，偏心轮与车轴同步转动，使得内置的液压柱塞进行往复的径向运动，通过相应液压回路的设计，使得液压柱塞将液压油压入蓄能器中，从而将车辆的动能转换成液压能储存起来。在地铁启动时，通过电磁阀的切换控制，将装置用作低速大扭矩液压马达，对地铁的进行推动，实现动能的恢复。本发明利用液压形式进行储能，制动能量并没有转换到电能，而只是储存成液压能，效率要比现有的储能方式高得多。

主权项

一种车辆动能转换与恢复装置，其特征在于：包括偏心轮、泵体、和泵体内部的多个液压柱塞，液压柱塞通过柱塞端部的滚轮和偏心轮外缘接触；每个柱塞腔的油路结构包括进油口、出油口和旁路油口，进油口通过吸油单向阀与油箱连通，出油口通过压油单向阀与蓄能器连通，旁通油口通过二位二通电磁截止阀、二位三通电磁截止阀同时与油箱和蓄能器连接；所述偏心轮通过离合器与车轮之间进行配对，在整个制动和再启动过程中，离合器都保持连接；所述的车辆动能转换与恢复装置，通过电磁截止阀上的电磁铁的控制作用，既可以作为变量柱塞泵使用，实现车辆的可控制动，又可以作为变量柱塞马达使用，实现车辆启动过程的加速；当车辆制动时，液压柱塞吸油，吸油单向阀开启，压油单向阀关闭；反之，柱塞排油时，压油单向阀开启，吸油单向阀关闭；一个往复周期，液压油从油箱被吸入，然后以高压油储存在蓄能器中；当二位二通电磁截止阀处于右位时，柱塞正常吸排油；而当二位二通电磁截止阀处于左位，且二位三通电磁截止阀处于右位时，则液压回路中的吸油单向阀被短路，柱塞腔中的油液直接与油箱相通，柱塞虽然做往复运动，但不排油，排油单向阀一直关闭；通过电磁阀可以控制每个柱塞排油与否，从而调节车辆动能向液压能的转换速度，即调节制动的快慢。