[发明专利]汽车发动机制动缓速系统

摘要

本发明是一种汽车发动机制动缓速系统；在汽车行驶时，该系统可在驾驶员发出减速指令、同时发动机已停止燃油供应、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，适时地使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动；从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动在排气行程开启排气门，又服从放气凸轮的驱动，在活塞接近压缩上止点时开启排气门，放出已消耗了汽车动能的压缩空气，使活塞在做功冲程时少受压缩空气的推动，并在功冲程开始不久就关闭排气门，使活塞在继续完成之后的做功冲程的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力，这样使发动机变成空气压缩机、通过压缩空气来消耗汽车的惯性运动能量。

主权项

一种汽车发动机制动缓速系统，由气缸盖、凸轮轴、第一挺杆，第二挺杆，第一挺杆导管，第二挺杆导管，排气门摇臂、放气摇臂、定位弹簧、摇臂轴、正时活塞、同步活塞、阻挡活塞、阻挡活塞复位弹簧、机油管、稳压阀、电磁阀、电动机油泵、缓速控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上有一个排气凸轮、一个放气凸轮；起气凸轮与排气门摇臂之间安装有第一挺杆、第一挺杆穿过第一挺杆导管；排气摇臂设有定位平面和同步活塞孔、同步活塞孔与连着油道与空心油道上的机油孔相通，同步活塞孔内安装有正时活塞和同步活塞；放气摇臂上设有定位飘台和阻挡活塞孔，阻挡活塞孔内安装有阻挡活塞和阻挡活塞复位弹簧；排气门摇臂、放气摇臂都安装在空心摇臂轴上，安装配合为间隙配合；排气凸轮在发动机排气冲程时驱动第一挺杆以推动排气门摇臂，放气凸轮在发动机压缩冲程接近终了时开始驱动第二挺杆以推动放气摇臂、并在做功冲程开始后不久就使第二挺杆停止与放气摇臂接触。