[发明专利]一种混合动力汽车驱动系统及其驱动方法

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车驱动系统，包括发动机、整车控制器、电池管理系统、电池包、驱动电机控制单元、驱动电机、起步离合器控制单元、起步离合器、起动机、电动油泵、自动变速箱控制单元、发动机管理系统，整车控制器通过CAN总线分别与电池管理系统、驱动电机控制单元、起步离合器控制单元、自动变速箱控制单元、发动机管理系统连接，电池管理系统与电池包连接，电池包与起动机连接，电池包通过逆变器分别与驱动电机、电动油泵连接，采用上述结构，本发明具有以下优点提出一种传动效率高、成本低、驱动系统轴向尺寸小的动力耦合装置，有效解决前置前驱型混合动力汽车动力的布置难题；本系统使用单电机满足系统需求，降低成本。

主权项

一种混合动力汽车驱动系统，其特征在于：包括发动机(1)、整车控制器(HCU)、电池管理系统(BMS)、电池包、驱动电机控制单元(MCU)、驱动电机(2)、起步离合器控制单元(CCU)、起步离合器(3)、起动机、电动油泵、自动变速箱控制单元(TCU)、发动机管理系统(EMS)，所述的整车控制器(HCU)通过CAN总线分别与电池管理系统(BMS)、驱动电机控制单元(MCU)、起步离合器控制单元(CCU)、自动变速箱控制单元(TCU)、发动机管理系统(EMS)连接，所述的电池管理系统(BMS)与电池包连接，所述的电池包与起动机连接，电池包通过逆变器分别与驱动电机(2)、电动油泵连接，所述的驱动电机(2)控制单元(MCU)通过所述的逆变器与所述驱动电机(2)连接，所述的起步离合器控制单元(CCU)与起步离合器(3)连接；所述的整车控制器(HCU)，用于根据加速踏板信号、制动踏板信号、档位信号，进行发动机扭矩和起停控制、CVT变速比控制、离合器容量控制、驱动电机驱动和发电扭矩控制、高压电池连接状态控制；所述的整车控制器(HCU)，根据动力电池电量，控制整车纯电动模式行驶或混合动力模式行驶；所述的电池包与带有外接充电插头的充电机连接；所述的汽车驱动系统还包括传统小起动机(4)、扭矩减震器(5)、前进倒档离合器(6)、CVT换挡机构(7)、CVT壳体(8)、主减速器(9)，所述的起步离合器(3)与驱动电机(2)集成构成动力耦合机构，扭矩减震器(5)装在发动机(1)与所述动力耦合机构之间；所述的动力耦合机构设置在CVT前箱体内。