[发明专利]发动机燃气混合器在审
| 申请号： | 201510503060.X | 申请日： | 2015-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN105003360A | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 胡济荣;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 星月集团有限公司 |
| 主分类号： | F02M21/04 | 分类号： | F02M21/04 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 李德强 |
| 地址： | 321307 浙江省金华市永康*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明创造公开了一种发动机燃气混合器，燃气进气道(40)设置在文氏管进气道(b)的下方并与第一减压室(f)相连，第一减压室(f)与第二减压室(g)相连；主气通道包括相互连接倾斜通路(34)和垂直通路(35)，倾斜通路(34)与第二减压室(g)相连，垂直通路(35)与节气门组件相连；怠速固定通道一端与节气门组件相连，另一端与第二减压室(g)相连；怠速调节通道包括可调怠速量孔(29)、水平通路(32)、上升通路(33)、怠速调节螺钉(7)，水平通路(32)与节气门组件相连，上升通路(33)连接在倾斜通路(34)与水平通路(32)之间，怠速调节螺钉(7)的阀尖调节燃气流量大小。采用本结构后，具有结构简单合理、工作稳定、启动性能好、怠速可调、可适应不同地域和温度要求等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 燃气 混合器 | ||
【主权项】：
一种发动机燃气混合器，包括机体(28)、文氏管进气道(b)、第一减压室(f)、第二减压室(g)、节气门组件、燃气进气道(40)、主气通道、怠速固定通道、怠速调节通道，其特征是：所述的燃气进气道(40)设置在文氏管进气道(b)的下方并通过橡胶阀（20‑2）与第一减压室(f)相连，第一减压室(f)通过阻塞阀（26）与第二减压室(g)相连；所述的主气通道包括相互连接倾斜通路(34)和垂直通路(35)，倾斜通路(34)的进口通过主量孔接口(23)与第二减压室(g)的压力室相连，垂直通路(35)内设置主量孔(36)后与节气门组件进气端相连；所述的怠速固定通道包括固定怠速通路(30)、固定怠速接口(27)，固定怠速通路(30)一端与节气门组件出气端相连，另一端通过固定怠速接口(27)与第二减压室(g)的压力室相连；所述的怠速调节通道包括可调怠速量孔(29)、水平通路(32)、上升通路(33)、怠速调节螺钉(7)，水平通路(32)通过可调怠速量孔(29)与节气门组件出气端相连，上升通路(33)连接在倾斜通路(34)与水平通路(32)之间，怠速调节螺钉(7)的阀尖与上升通路(33)配合调节燃气流量大小。
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