[发明专利]一种发动机增压控制方法及装置有效
| 申请号： | 201510509046.0 | 申请日： | 2015-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN105041489B | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 陈友祥;杨林强;张应兵;刘俊;欧阳彩云;朱浩杰;张亚洲;王英杰;穆芳影;惠昭晨;叶志伟;王友成;张超 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D23/00 | 分类号： | F02D23/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 党丽,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机增压控制方法及装置，该方法包括(1)实时采集发动机转速及发动机扭矩；(2)判断发动机转速是否在第一转速范围内；(3)如果是，则采集空气滤清器出口处压力值P1与涡轮增压器出口处压力值P3；(4)判断P3是否等于n*P1；(5)如果不是，则计算单位时间内涡轮增压器出口处的实际压力变化率；(6)如果所述实际压力变化率不等于零，则根据所述发动机转速信号与所述发动机扭矩，得到涡轮增压器出口处标定压力值P，并计算理论压力变化率；如果涡轮增压器出口处压力值P3<标定压力值P，且实际压力变化率<理论压力变化率，则开启电子增压器。利用本发明，有效提升了整车的动态响应时间及加速性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 增压 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机增压控制方法，其特征在，包括以下步骤：(1)实时采集发动机转速信号及发动机扭矩；(2)判断所述发动机转速信号是否在第一转速范围内；(3)如果是，则采集发动机进气系统中空气滤清器出口处压力值P1、电子增压器出口处压力值P2与涡轮增压器出口处压力值P3；(4)如果P2小于P1，确定所述电子增压器故障，开启旁通阀；(5)如果P2不小于P1，判断P3是否等于n*P1，其中n为涡轮增压器的最大压比；(6)如果不是，则计算单位时间内涡轮增压器出口处的实际压力变化率；(7)如果所述实际压力变化率不等于零，则根据所述发动机转速信号与所述发动机扭矩，得到涡轮增压器出口处标定压力值P，并根据所述标定压力值P计算单位时间内的理论压力变化率；如果涡轮增压器出口处压力值P3<标定压力值P，且所述实际压力变化率小于所述理论压力变化率，则开启电子增压器，关闭旁通阀；否则关闭电子增压器，开启旁通阀，返回执行步骤(2)至步骤(7)。
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