[发明专利]一种装载机风扇驱动液压系统及正反转切换的方法在审
申请号: | 201510516574.9 | 申请日: | 2015-08-21 |
公开(公告)号: | CN105156408A | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
发明(设计)人: | 马鹏鹏;任大明;谢朝阳;赵梅;王苏东;张安民 | 申请(专利权)人: | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08;F15B13/02;E02F9/00;F01P5/06 |
代理公司: | 徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙) 32244 | 代理人: | 刘新合 |
地址: | 221000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种装载机风扇驱动液压系统及正反转切换的方法,该系统主要通过电比例换向阀、压力补偿阀、ECU控制盒和正反转马达来实现智能温控和风扇反转的功能。并公开一种装载机风扇正反转切换的方法,风扇反转有开机反转、指令反转和时间反转三种不同的反转模式。本发明利用ECU控制盒统一控制装载机独立散热系统,实现了智能温控的功能,即风扇的转速根据各个介质的温度来调整,与发动机转速没有直接关系,很好的起到节能效果;同时实现了智能反转功能,让散热器更好的散热,延长了装载机连续工作的时间,提高了工作效率;采用特有的三位电比例换向阀,可实现风扇正反转切换零冲击,提高了液压系统各元件和风扇的使用寿命。 | ||
搜索关键词: | 一种 装载 风扇 驱动 液压 系统 反转 切换 方法 | ||
【主权项】:
一种装载机风扇驱动液压系统,其特征在于,包括齿轮泵(1)、液压油箱(2)、散热器(3)、压力补偿阀(4)、电比例换向阀(5)、正反转马达(8)、ECU控制盒(9)、温度传感器(10)、单向阀(11)、转速传感器(12)以及发动机控制盒(13);所述齿轮泵(1)进油口与液压油箱(2)连接,出油口分别与压力补偿阀(4)和电比例换向阀(5)的P口相连;压力补偿阀(4)与散热器(3)进口相连,散热器(3)出口与液压油箱(2)相连;所述电比例换向阀(5)T口与散热器(3)的进口相连,比例换向阀(5)A、B口分别与正反转马达(8)的进出油口相连,比例换向阀(5)C、D口与单向阀(11)的进口相连,两个单向阀(11)的出油口与压力补偿阀(4)a口相连;压力补偿阀(4)的b口与齿轮泵(1)的出油口相连,所述ECU控制盒(9)与电比例换向阀(5)相连,四个分别用于采集冷却液、液压油、变矩器油、中冷气的温度信号的温度传感器(10)与ECU控制盒(9)相连,并分别装载于四个散热器(3)的进口处;所述转速传感器(12)集成在正反转马达(8)上与ECU控制盒(9)相连,实时采集正反转马达(8)的转速信号;ECU控制盒(9)与发动机控制盒(13)相连,实时采集发动机的转速信号。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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