[发明专利]一种汽车发电机变速装置及其控制方法

摘要

本发明公开了一种汽车发电机变速装置，辅助装置设置在发动机皮带轮与发电机之间，包括：连接架、齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第一离合器、第二离合器和电磁线圈；第一轴的一端与发动机皮带轮相连接，另一端与第一齿轮相连接；第二轴的一端与发电机相连接，另一端与太阳齿轮相连接；第一离合器套接在第三轴上，且第一离合器设置在第二齿轮和第三齿轮之间；第二离合器设置在第四齿轮与环状齿轮相贴合面的反面，且第二离合器与第四齿轮同轴；电磁线圈设置在连接架的外侧，且电磁线圈与第三轴相连接。本发明的一种汽车发电机变速装置及其控制方法，可以不增加怠速转速而增加发电机的发电量，减少车辆的怠速噪音，从而有效降低车辆的排放。

主权项

一种汽车发电机变速装置，其特征在于，所述辅助装置设置在发动机皮带轮与发电机之间，包括：连接架、齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第一离合器、第二离合器和电磁线圈；所述齿轮组设置在所述连接架内；所述齿轮组包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、环状齿轮、行星齿轮和太阳齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，所述第二齿轮和所述第三齿轮均套接在所述第三轴上，所述第三齿轮和所述第四齿轮相啮合，所述环状齿轮的一侧与所述第四齿轮相贴合，所述行星齿轮和所述太阳齿轮均设置在所述环状齿轮内，所述太阳齿轮与所述环状齿轮同轴，所述行星齿轮为多个，均匀环绕在所述太阳齿轮的周边，且多个所述行星齿轮均与所述太阳齿轮相啮合；所述第一轴的一端与所述发动机皮带轮相连接，另一端与所述第一齿轮相连接；所述第二轴的一端与所述发电机相连接，另一端与所述太阳齿轮相连接；所述第一离合器套接在所述第三轴上，且所述第一离合器设置在所述第二齿轮和所述第三齿轮之间；所述第二离合器设置在所述第四齿轮与所述环状齿轮相贴合面的反面，且所述第二离合器与所述第四齿轮同轴；所述电磁线圈设置在所述连接架的外侧，且所述电磁线圈与所述第三轴相连接。