[发明专利]钢板弹簧式悬架

摘要

本发明提供钢板弹簧式悬架，抑制重量增加以及成本上升，并且提高U型螺栓座(60)的强度。在U型螺栓座(60)设置有连结减振器(20)的下连结部(22)的连结销(71)。该连结销(71)形成为其轴线(Lpin)从U型螺栓(50)的螺栓部(51a、51b)的轴线(La、Lb)之间通过。由此，能够利用以螺栓部(51a、51b)作为固定端的U型螺栓座(60)的两端支承梁构造，支承减振器(20)的下连结部(22)。 1

主权项

1.一种钢板弹簧式悬架，

所述钢板弹簧式悬架具备支承车桥壳的钢板弹簧、和使车身与所述车桥壳之间的相对运动衰减的减振器，

在所述钢板弹簧与所述车桥壳的俯视观察时交叉的位置处的所述钢板弹簧的车身宽度方向的两侧，以在车身前后方向骑跨所述车桥壳的方式分别设置有U型螺栓，各U型螺栓所具有的平行的两根螺栓部的前端插通于U型螺栓座的螺栓插通孔，在所述前端螺合有螺母，由此，利用一对所述U型螺栓和所述U型螺栓座夹压所述车桥壳和所述钢板弹簧从而将所述车桥壳固定于所述钢板弹簧，

其中，

所述减振器的上端连结于车身，下端连结于所述U型螺栓座，

所述U型螺栓座构成为：所述U型螺栓座呈无底的四边箱状，4个角部以及各边形成为带有圆角的形状，所述U型螺栓座具有：形成朝向车身宽度方向外侧的侧面的部分即外侧板部和形成朝向车身宽度方向内侧的侧面的部分即内侧板部，且设置有在车身宽度方向贯通所述外侧板部以及所述内侧板部双方的销，所述U型螺栓座经由所述销的从所述U型螺栓座沿车身宽度方向突出的部分连结于所述减振器，并且所述销的轴线从所述一对U型螺栓各自所具有的所述两根螺栓部的轴线之间通过。

2.根据权利要求1所述的钢板弹簧式悬架，其中，

在所述U型螺栓座的背侧中央，在所述外侧板部与所述内侧板部之间，以朝向车身宽度方向的方式设置有截面U字状的U字加强件，

所述U字加强件的端面与所述U型螺栓座的形成上表面的部分即上板部、所述外侧板部以及所述内侧板部焊接。

3.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧式悬架，其中，

在所述U型螺栓座与所述钢板弹簧之间夹设有角度调整件，

所述角度调整件由基板部和在所述基板部的车身后方侧向上方立起设置的支承台部一体形成，

所述基板部的底面紧贴并被焊接于所述U型螺栓座的上板部的上表面，

在所述支承台部形成有相对于所述基板部的底面随着趋向车身后方而朝上倾斜的第一倾斜面，

在所述基板部的车身前方侧形成有第二倾斜面，

所述第一倾斜面以及所述第二倾斜面是与所述钢板弹簧的下表面面接触的部分，且形成为均位于同一平面上。