[发明专利]一种用于计算增程式混合动力汽车续驶里程的系统在审
| 申请号： | 201510552409.9 | 申请日： | 2015-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN105128853A | 公开（公告）日： | 2015-12-09 |
| 发明（设计）人： | 康海鹏;罗金修;白福永;单冲;江宁 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W40/10 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种用于计算增程式混合动力汽车续驶里程的系统，技术要点是：动力电池荷电状态，动力电池最高温度，动力电池最低温度和动力电池单体间电压差依次与带续驶里程计算模型的整车控制器相连接；油量信息通过油位传感器与带续驶里程计算模型的整车控制器相连接；驱动电机工作其电机控制器与带续驶里程计算模型的整车控制器相连接；发动机工作通过发动机控制与带续驶里程计算模型的整车控制器相连接；整车控制器与车载显示仪表相连接。判断当前模式，在以纯电动模式行驶的情况下，计算出续驶里程；在以增程模式行驶而剩余燃油将于动力电池剩余电量先耗尽的情况下计算出续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 计算 程式 混合 动力 汽车 里程 系统 | ||
【主权项】：
一种用于计算增程式混合动力汽车续驶里程的系统，它包括有动力电池荷电状态单元，动力电池最高温度单元，动力电池最低温度单元，动力电池单体间电压差单元，以及油量信息单元，驱动电机工作单元，发动机工作单元，其特征在于，所述动力电池荷电状态单元，动力电池最高温度单元，动力电池最低温度单元和动力电池单体间电压差单元依次与带续驶里程计算模型的整车控制器的输入端相连接；油量信息单元通过油位传感器与带续驶里程计算模型的整车控制器的输入端相连接；驱动电机工作单元通过其电机控制器与带续驶里程计算模型的整车控制器的输入端相连接；发动机工作单元通过发动机控制单元与带续驶里程计算模型的整车控制器的输入端相连接；整车控制器的输出端与车载显示仪表相连接。
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