[发明专利]用于车辆的液压控制系统

摘要

本发明涉及用于车辆的液压控制系统。液压控制系统的第一止回阀(33)仅允许油在从第一油泵(18)向油接收部(2,3,4)的方向上流动。第二止回阀(40)仅允许油在从第二油泵(19)向所述油接收部(2,3,4)的方向上流动。第三油路(45；51,52)被配置为通过绕过所述第二止回阀(40)在第一油路(32,34,35,36)和第二油路(34,35,36,38,39,41)的汇合点(42)与所述第二油泵(19)之间提供连通。所述第三油路(45；51,52)包括节流机构(46；53)。所述第三油路(45；51,52)被配置为限制从所述第二油泵(19)排出的油的流量。

主权项

一种用于车辆的液压控制系统，所述车辆至少包括发动机，所述液压控制系统的特征在于包括：第一油泵(18)，所述第一油泵(18)为机械油泵，所述第一油泵(18)被配置为由所述车辆的驱动力源驱动以产生液压压力；第二油泵(19)，所述第二油泵(19)为电动油泵，所述第二油泵(19)被配置为由电动机(20)驱动以产生液压压力，并且所述电动机(20)与所述驱动力源不同；油接收部(2,3,4)，所述油接收部(2,3,4)被配置为被供应从所述第一油泵(18)或所述第二油泵(19)排出的油；第一油路(32,34,35,36)，所述第一油路(32,34,35,36)被配置为在所述第一油泵(18)与所述油接收部(2,3,4)之间提供连通；第二油路(34,35,36,38,39,41)，所述第二油路(34,35,36,38,39,41)被配置为在所述第二油泵(19)与所述油接收部(2,3,4)之间提供连通；第一止回阀(33)，所述第一止回阀(33)被设置在汇合点(42)与所述第一油泵(18)之间，所述第一止回阀(33)被配置为仅允许油在从所述第一油泵(18)向所述油接收部(2,3,4)的方向上流动，并且所述汇合点(42)是所述第一油路(32,34,35,36)和所述第二油路(34,35,36,38,39,41)彼此相汇合的部分；第二止回阀(40)，所述第二止回阀(40)被设置在所述汇合点(42)与所述第二油泵(19)之间，所述第二止回阀(40)被配置为仅允许油在从所述第二油泵(19)向所述油接收部(2,3,4)的方向上流动；第三油路(45；51,52)，所述第三油路(45；51,52)被配置为通过绕过所述第二止回阀(40)来在所述汇合点(42)与所述第二油泵(19)之间提供连通，并且所述第三油路(45；51,52)包括节流机构(46；53)，所述第三油路(45；51,52)被配置为限制从所述第二油泵(19)排出的油的流量，电子控制单元(23)；壳体(43)，所述壳体(43)至少容纳所述第一油泵(18)；油温传感器(22)，所述油温传感器(22)被配置为检测所述壳体(43)的内部的油的温度；以及冷却剂温度传感器(21)，所述冷却剂温度传感器(21)被配置为检测所述发动机的冷却剂的温度，其中，所述第一油泵(18)被配置为通过使所述发动机的曲轴旋转来被驱动以产生液压压力，油能够从所述第一油泵(18)经由所述第三油路(45；51,52)流到所述第二油泵(19)，所述电子控制单元(23)被配置为：当所述油的温度高于或等于预定油温并且所述冷却剂的温度高于或等于预定冷却剂温度时，所述电子控制单元(23)驱动所述第二油泵(19)，并且所述电子控制单元(23)被配置为：当所述油的温度高于或等于所述预定油温并且所述冷却剂的温度低于所述预定冷却剂温度时，所述电子控制单元(23)在使所述曲轴旋转之后驱动所述第二油泵。