[发明专利]一种基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法在审
| 申请号： | 201510591608.0 | 申请日： | 2015-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN105207241A | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 王晓亮;王璐;岳东;谢俊;黄崇鑫;毛文博;李亚平 | 申请（专利权）人： | 南京邮电大学 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32;H02J3/38 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 朱小兵 |
| 地址： | 210023 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法，包括步骤：获取配电网实时电价数据与调频价格数据；在充电时段获取电动汽车充电负荷特性数据及电动汽车SOC曲线；以所述电动汽车SOC曲线为约束条件，建立电动汽车充电成本模型；建立电动汽车参与调频的调频收益模型；结合所述电动汽车充电成本模型和调频收益模型建立用户最终收益模型，并根据所述配电网实时电价数据与调频价格数据求出用户最终收益模型的最优解；根据所述模型最优解获得电动汽车参与调频的充电策略及控制充电策略的执行。本发明在满足用户的出行需求的同时，合理分配电动汽车在可充电时段内的充电和调频时段，使用户获得最大的收益，有效地减少了电池的寿命损耗成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 状态 检测 电动汽车 调频 优化 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、获取配电网实时电价数据与调频价格数据；步骤2、在充电时段获取电动汽车充电负荷特性数据，及根据电动汽车充电负荷特性数据获得电动汽车SOC曲线；步骤3、以所述电动汽车SOC曲线为约束条件，建立电动汽车充电成本模型；步骤4、在非充电时段进行调频，并建立电动汽车参与调频的调频收益模型；步骤5、结合所述电动汽车充电成本模型和调频收益模型建立用户最终收益模型，并根据所述配电网实时电价数据与调频价格数据求出用户最终收益模型的最优解；步骤6、根据所述模型最优解获得电动汽车参与调频的充电策略及控制充电策略的执行。
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