[发明专利]混合动力汽车及控制方法和系统有效
| 申请号： | 201510594526.1 | 申请日： | 2015-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN106553639B | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 孔令安 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20;B60W20/30;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人： | 李敏 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供的混合动力汽车及控制方法和系统，获取当前模式；当当前模式为串联模式时，判断当前驱动电机转速是否满足从串联模式切换到并联模式的模式切换条件；若是，对起动发电一体机进行调速以使起动发电一体机的转速与所述驱动电机的转速差小于预设值；控制离合器结合；离合器结合的过程中，实时判断车速是否满足换挡条件，若是则控制起动发电一体机和离合器进行动作以完成模式切换和换挡。当当前模式为并联模式时，判断当前驱动电机转速是否满足从并联切换到串联的模式切换条件；若是，对起动发电一体机进行卸载；在起动发电一体机卸载完成后，控制离合器分离；离合器分离完成后，实时判断车速是否满足换挡条件，若是则完成模式切换和换挡。 | ||
| 搜索关键词： | 起动发电一体机 驱动电机 混合动力汽车 模式切换条件 控制离合器 并联模式 串联模式 换挡条件 模式切换 实时判断 换挡 卸载 车速 离合器分离 离合器结合 并联切换 离合器 调速 转速差 预设 串联 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括如下步骤:获取当前模式；当所述当前模式为串联模式时，判断当前驱动电机转速是否满足从串联模式切换到并联模式的模式切换条件；当所述转速满足模式切换条件时，对起动发电一体机进行调速以使所述起动发电一体机的转速与所述驱动电机的转速差小于预设值；控制离合器结合，在所述离合器结合的过程中，实时判断车速是否满足换挡条件，若是则控制所述起动发电一体机和所述离合器进行动作以完成模式切换和换挡。
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