[发明专利]一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法

摘要

一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法，它涉及一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法，本发明为了解决采用现有技术中重型商用车辅助制动用的液力缓速器产生一定的功率损失，增大了车辆的燃油消耗量、降低了车辆运行的经济性，以及液力缓速器非制动运行时，工作腔内存在残存的和满足润滑冷却循环要求的少量工作介质，这加大了液力缓速器的空转损耗，空转损耗会产生相应的热量的问题，它包括制动轴、第一控制系统、套齿离合器、增速齿轮轴、增速齿轮、摩擦离合器、摩擦离合器执行机构、第二控制系统、液力缓速器转子、定子、液力缓速器控制充液机构、变速箱输出轴、传动齿轮、制动轴轴承、变速箱输出轴轴承、第一控制阀、第二控制阀和壳体，发明用于重型商用车制动领域。

主权项

一种带离合装置的并联式液力缓速器，其特征在于：它包括制动轴(1)、第一控制系统(2)、套齿离合器(3)、增速齿轮轴(4)、增速齿轮(5)、摩擦离合器(6)、摩擦离合器执行机构(7)、第二控制系统(8)、液力缓速器转子(9)、定子(10)、液力缓速器控制充液机构(11)、变速箱输出轴(12)、传动齿轮(13)、制动轴轴承(17)、变速箱输出轴轴承(18)、第一控制阀(31)、第二控制阀(30)和壳体；制动轴(1)水平固定安装在壳体内，第一控制阀(31)与第一控制系统(2)连接，第二控制阀(30)与第二控制系统(8)连接，第一控制系统(2)和第二控制系统(8)固定安装在制动轴(1)的左端的外圆面上，制动轴轴承(17)靠近第一控制系统(2)和第二控制系统(8)套装在制动轴(1)上，液力缓速器转子(9)通过花键套装在制动轴(1)上，定子(10)套装在制动轴(1)上，液力缓速器转子(9)和定子(10)相对设置，且定子(10)与壳体内壁固定连接，转子(9)和定子(10)之间形成一个工作腔，液力缓速器控制充液机构(11)通过管路与工作腔连通，套齿离合器(3)和摩擦离合器(6)套装设置在制动轴(1)上，增速齿轮轴(4)套装在制动轴(1)，增速齿轮(5)套装在增速齿轮轴(4)上，且套齿离合器(3)和摩擦离合器(6)分别设置在增速齿轮(5)的两侧，摩擦离合器执行机构(7)靠近摩擦离合器(6)套装在制动轴(1)上，变速箱输出轴轴承(18)套装在变速箱输出轴(12)上，变速箱输出轴轴承(18)安装在壳体上，变速箱输出轴(12)的中心线与制动轴(1)的中心线平行设置，传动齿轮(13)套装在变速箱输出轴(12)上，且传动齿轮(13)与增速齿轮(5)齿啮合。