[发明专利]动车组车钩座组成焊接工艺方法在审
申请号: | 201510611278.7 | 申请日: | 2015-09-24 |
公开(公告)号: | CN105171228A | 公开(公告)日: | 2015-12-23 |
发明(设计)人: | 张力;齐志新;郭柏立 | 申请(专利权)人: | 长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B23K20/12 | 分类号: | B23K20/12;B23K20/24 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130061 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 一种动车组车钩座组成焊接工艺方法,首先,对车钩板型材定尺,再根据型材断面图、定尺长度、车钩座结构图设计和制造车钩座组焊夹具,满足搅拌摩擦焊工艺要求;其次,在车钩座组焊夹具上组对车钩座型材,组对好后,通过FSW预组焊,实现待焊工件的部分焊合连接;最后,在焊缝侧位钻孔,在钻孔位置侧位启焊,待搅拌头垂直行至实际焊缝中心处,再沿预组焊焊缝中心进行全焊透FSW焊接。本发明搅拌摩擦焊焊接变形小,车钩座平面度易保证。焊接质量佳,焊缝RT合格率能够达到99%,提高了约60%。1组车钩座能够截成5个成品件,焊道层数由6层8道减少到2层2道,生产效率约是原来的20倍,极大地提升了生产效率,焊前无需预热,焊中无需层间清理、PT探伤,焊后几乎无需调修、返修,这无疑大大降低了操作者的劳动强度。 | ||
搜索关键词: | 车组 车钩 组成 焊接 工艺 方法 | ||
【主权项】:
一种动车组车钩座组成焊接工艺方法,其特征在于:首先,对车钩板型材定尺,再根据型材断面图、定尺长度、车钩座结构图设计和制造车钩座组焊夹具,满足搅拌摩擦焊工艺要求;其次,在车钩座组焊夹具上组对车钩座型材,组对好后,通过FSW预组焊,实现待焊工件的部分焊合连接,在焊缝侧位钻孔,以便从焊缝侧位启焊,在钻孔位置侧位启焊,待搅拌头垂直行至实际焊缝中心处,再沿预组焊焊缝中心进行全焊透FSW焊接。
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