[发明专利]一种平行盾构法扩建施工地铁车站的方法

摘要

本发明提供了一种平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，采用间距平行盾构法在地铁车站预留地下空间形成两条相互平行的盾构隧道，两条盾构隧道中位于外侧的盾构管片即为地铁车站的侧壁支护结构；通过曲线顶管法向两条盾构隧道之间顶进上支护管道和下支护管道，构成顶部支撑结构和底部支撑结构，顶部支撑结构和底部支撑结构支撑并连接两条盾构隧道，形成地体车站的外围支护结构；该方法具有施工效率高、工序简单的特点，大大减小了车站开挖对城市环境影响，提高盾构地铁施工效率，节约施工成本，并且能适应城市浅埋复杂地质条件，使用该方法建筑的地铁车站结构强度高，支护安全可靠。

主权项

一种平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)采用间距平行盾构法施工地铁车站预留地下空间形成两条相互平行的盾构隧道，两条盾构隧道均由盾构管片支撑；(2)在两条盾构隧道的顶部和底部分别安装顶管工作平台，在顶管工作平台上安装顶管设备，在两条盾构隧道相近一侧的上部盾构管片上钻孔切割并安装孔口装置作为顶部顶管机的始发端和接收端，在两条盾构隧道的盾构管片底片相近的一侧上钻孔切割作为底部顶管机的始发端和接收端，通过顶管设备采用曲线顶管法向两条盾构隧道之间并排顶进2根以上上支护管道和下支护管道，上支护管道和下支护管道穿过两条盾构隧道之间的地层，两端与盾构管片连接，沿盾构隧道轴向平行排布的上支护管道和下支护管道分别构成顶部支撑结构和底部支撑结构；(3)向各上支护管道和下支护管道内填充混凝土，拆除两条盾构隧道顶部和底部的顶管工作平台，在两条盾构隧道底部施工隧道底板，安装竖向临时支撑；(4)在隧道底板上施工立柱，立柱上部与上部盾构管片连接，沿盾构隧道轴向拆除上部盾构管片位于上支护管道下方的部分，开挖位于上支护管道下方的土体，施工拱顶初衬和拱顶二衬；(5)待拱顶二衬达到设计强度后，沿盾构隧道轴向拆除上支护管道和下支护管道之间的盾构管片并分层开挖土体至达到地铁车站设计标高，拆除竖向临时支撑，施工支护底板，支护底板与两侧的隧道底板相互齐平，构成车站底板；(6)待车站底板达到设计强度后施工地铁车站内部结构，完成地铁车站施工。