[发明专利]车辆和分动器有效
| 申请号： | 201510621330.7 | 申请日： | 2015-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN106553541B | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 徐兆攀;李漫;龚正伟;李孝林;章宏文 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346;F16H48/06 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李健;李翔 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆技术领域，涉及分动器和车辆。分动器包括：装配在输入轴上的行星齿轮机构；通过可轴向移动的高低挡齿套与行星齿轮机构传动连接的两四驱转换机构；差速机构包括后输出轴太阳轮和前输出轴太阳轮以及差速行星轮，差速行星轮与两四驱转换机构的四驱输出状态传动连接；前离合组件和后离合组件，后输出轴太阳轮与前离合内毂传动连接，前输出轴太阳轮能够与前离合外毂传动连接，前输出轴太阳轮能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，前离合外毂能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，这样，能够提供多种工作模式，使得车辆能够根据不同的路况在正常行驶中选择不同的工作模式，以更适应各种路况，更省油，提升整车的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 传动连接 前输出轴 太阳轮 分动器 离合 四驱 动力传递机构 行星齿轮机构 工作模式 后输出轴 离合组件 转换机构 行星轮 差速 外毂 路况 车辆技术领域 可轴向移动 差速机构 输出状态 正常行驶 输入轴 挡齿 内毂 省油 整车 装配 | ||
【主权项】：
1.一种分动器，其特征在于，所述分动器(1)包括：行星齿轮机构(2)，所述行星齿轮机构(2)装配在输入轴(3)上，且具有高扭矩输出状态和低扭矩输出状态；两四驱转换机构(4)，所述两四驱转换机构(4)通过可轴向移动的高低挡齿套(5)与所述行星齿轮机构(2)传动连接，且具有四驱输出状态和直接驱动后输出轴(6)的两驱输出状态；差速机构(7)，所述差速机构(7)包括后输出轴太阳轮(8)和前输出轴太阳轮(9)以及差速行星轮(10)，所述差速行星轮(10)与所述两四驱转换机构(4)的所述四驱输出状态传动连接；前离合组件(11)，具有前离合外毂(12)和前离合内毂(13)；后离合组件(14)，具有后离合外毂(15)和后离合内毂(16)，所述后离合内毂(16)固定安装在所述后输出轴(6)上，所述后离合外毂(15)与所述前离合内毂(13)联动；其中，所述后输出轴太阳轮(8)与所述前离合内毂(13)传动连接，所述前输出轴太阳轮(9)能够与所述前离合外毂(12)传动连接，所述前输出轴太阳轮(9)能够通过动力传递机构(17)与前输出轴(18)传动连接，所述前离合外毂(12)能够通过所述动力传递机构(17)与所述前输出轴(18)传动连接。
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