[发明专利]连续可变气门升程系统的控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201510627484.7 | 申请日： | 2015-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN106555681B | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 刘涛;张文龙;徐黎明;胡佳佳;尹吉;李冠宇;刘胜强;房艳龙;张华 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种连续可变气门升程系统的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：S1：根据最小气门升程目标值控制发动机各个气缸的气门升程；S2：检测发动机各个气缸的实际气门升程值；S3：判断发动机各个气缸的实际气门升程值是否位于最小气门升程目标区间内；以及S4：如果发动机各个气缸的实际气门升程值没有位于最小气门升程目标区间内，则调节相应的偏心轮的角度直至发动机各个气缸的实际气门升程值位于最小气门升程目标区间内。本发明的方法能够保证内燃机各缸气门升程的一致性，避免了因系统内零部件加工公差、各零部件之间的配合间隙以及各零部件变形对气门升程的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 气门升程 气缸 目标区间 发动机 连续可变气门升程系统 零部件 检测发动机 零部件加工 目标值控制 配合间隙 内燃机 偏心轮 公差 变形 保证 | ||
【主权项】：
1.一种连续可变气门升程系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：根据最小气门升程目标值控制发动机各个气缸的气门进行升程；S2：检测所述发动机各个气缸的实际气门升程值；S3：判断所述发动机各个气缸的实际气门升程值是否位于最小气门升程目标区间内；以及S4：如果所述发动机各个气缸的实际气门升程值没有位于所述最小气门升程目标区间内，则调节相应的偏心轮的角度直至所述发动机各个气缸的实际气门升程值位于所述最小气门升程目标区间内；根据最大气门升程目标值控制发动机各个气缸的气门进行升程，并记录当前的电机步进次数和所述发动机各个气缸的当前实际气门升程值，其中，所述电机用于驱动所述气门；比较所述当前实际气门升程值和所述最大气门升程目标值；如果所述当前实际气门升程值与所述最大气门升程目标值一致，则对所述电机步进次数进行标定。
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