[发明专利]汽车内燃机的空气引导系统的装置及使该装置运转的方法

摘要

本发明涉及汽车内燃机的空气引导系统的装置及使该装置运转的方法。系统具有形成在使排气膨胀的排气管线和压缩吸气的吸气管线之间的涡轮增压器。装置具备壳体；在内燃机和涡轮增压器的涡轮机侧之间从排气管线分支出的高压流动路径；在排气的流动方向上在涡轮增压器的涡轮机侧后方分支出的低压流动路径；在被吸入的空气质量流的流动方向上，在涡轮增压器的压缩器侧前方分支出的流动路径和排气热交换器。装置具备具有阀的第一流动路径及第二流动路径，它们与流动路径一同连接于入口区域。高压流动路径、低压流动路径及流动路径中的至少各一部分和排气热交换器被统合在壳体的内部，壳体由彼此连接的小型单元形成。本发明还涉及以规定的方式使装置运转的方法。

主权项

1.一种内燃机的空气引导系统的装置，其特征在于，该装置为具有形成在用于使排气膨胀的排气管线(4)和用于压缩吸气的吸气管线(8)之间的涡轮增压器(5)的汽车内燃机(3)的空气引导系统(1a、1b、1c、1d)的装置(19a、19a’、19b、19c、19d、19e、19f、19f’)，其特征在于，该装置具备：壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)；高压流动路径(SHD)，其在所述内燃机(3)和所述涡轮增压器(5)的涡轮机侧之间从所述排气管线(4)分支出，且具有阀(14a)；低压流动路径(SND)，其在排气的流动方向(7)上在所述涡轮增压器(5)的涡轮机侧后方分支出，且具有阀(14b)；第四流动路径(S4)，其在被吸入的空气质量流的流动方向(9)上，在所述涡轮增压器(5)的压缩器侧前方分支出；以及排气热交换器(11)，第一流动路径(S1)具有阀(15)，第二流动路径(S2)具有阀(16)，所述第一流动路径和所述第二流动路径与所述第四流动路径(S4)一同连接于入口区域(21)，所述高压流动路径(SHD)、低压流动路径(SND)、所述第一流动路径(S1)、所述第二流动路径(S2)、及所述第四流动路径(S4)中的至少各一个部分和所述排气热交换器(11)被统合在所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)的内部，所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)由彼此连接的小型单元形成。