[发明专利]电动车辆有效
| 申请号： | 201510679569.X | 申请日： | 2015-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN105599580B | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 村上友厚;堀井尚之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 海坤 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种无需在中央控制台内设置专用的加强构件，就能够可靠地实现所述中央控制台内的省空间化及成本降低的电动车辆。在电动车辆(10)中，在车辆驾驶室(18)的中央设有中央控制台(22)。在中央控制台(22)内配置有逆变器装置(24)、继电器装置(26)、耐冲击构件(30)、蓄电池ECU(32)及蓄电池模块(34)。在耐冲击构件(30)的车辆前后方向的一端部固定继电器装置(26)，另一方面，在所述耐冲击构件(30)的所述车辆前后方向的另一端部固定蓄电池ECU(32)。 | ||
| 搜索关键词： | 中央控制台 电动车辆 耐冲击 前后方向 蓄电池 车辆驾驶室 固定继电器 固定蓄电池 继电器装置 逆变器装置 蓄电池模块 加强构件 省空间化 专用的 配置 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆，其具备由电驱动的马达，且通过所述马达的旋转动作而进行行驶，所述电动车辆的特征在于，所述电动车辆具备中央控制台，该中央控制台形成为位于车辆驾驶室的中央，且在左右的座席之间沿前后方向延伸，在所述中央控制台内配置有：逆变器装置，其对所述马达的旋转驱动进行控制；蓄电池，其蓄积用于驱动所述马达旋转的电力；继电器装置，其能够切断所述马达与所述蓄电池之间的电流；蓄电池管理装置，其进行所述蓄电池的管理；以及耐冲击构件，其在外部载荷作用于所述中央控制台时，至少对所述继电器装置及所述蓄电池管理装置进行保护，以免它们受到该外部载荷的影响，并且，在所述耐冲击构件的车辆前后方向的一端部固定所述继电器装置，另一方面，在所述耐冲击构件的所述车辆前后方向的另一端部固定所述蓄电池管理装置。
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