[发明专利]车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法在审
| 申请号： | 201510691191.5 | 申请日： | 2015-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN105298601A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 王海舫;高朝辉;尚明;张晓辉;沈国华 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 伍贤喆 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法一种车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法，设定发动机转速阈值、车速阈值和颗粒量阈值后，当车辆进入怠速工况，此时控制器记录下尾气颗粒捕捉器的初始颗粒量；计算怠速工况下的怠速颗粒累积量；计算颗粒总累积量并进行判定，当颗粒总累积量超过颗粒量阈值后，控制器提醒驾驶员尾气颗粒捕捉器的颗粒量超标；颗粒总累积量=初始颗粒量+怠速颗粒累积量。本发明设定了车辆怠速的标准，当车辆进入到怠速状态时启用怠速颗粒控制方式，并且增加了颗粒捕捉器的过载提醒的功能，以防止车辆长时间处于怠速工况而导致颗粒捕捉器过载甚至堵塞后，驾驶人员仍然没有被提醒去进行有效再生，增加污染排放。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 状态 尾气 颗粒 捕捉 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法，其特征是，设定发动机转速阈值、车速阈值和颗粒量阈值后，包括以下步骤：S1：当同时满足发动机转速低于发动机转速阈值、车速低于车速阈值时说明车辆进入怠速工况，此时控制器记录下车辆进入怠速工况时的尾气颗粒捕捉器的初始颗粒量；S2：计算怠速工况下的怠速颗粒累积量；怠速颗粒累积量M由喷油量Q和发动机转速N的函数f(Q，N)，得到，M＝∫f(Q，N)dQ，f(Q，N)通过模拟实验得到；S3：计算颗粒总累积量并进行判定，当颗粒总累积量超过颗粒量阈值后，控制器提醒驾驶员尾气颗粒捕捉器的颗粒量超标；颗粒总累积量＝初始颗粒量+怠速颗粒累积量。
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