[发明专利]动力换挡并联形式混合动力多挡变速箱在审
| 申请号： | 201510711765.0 | 申请日： | 2015-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN105240462A | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 胡纪滨;李学良;彭增雄;苑士华;李雪原;荆崇波;许明锐 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H3/12 |
| 代理公司： | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人： | 仇蕾安;李爱英 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种混合动力多挡变速箱。动力换挡并联形式混合动力多挡变速箱，它包括：发动机(101)、离合器(103)、电机(102)以及变速箱(104)；其技术方案是：发动机(101)的动力通过离合器(103)后输入到发动机输入轴(301)；电机(102)的动力输入到电机输入轴(305)。变速箱(104)由多自由定轴齿轮机构组成，可耦合发动机(101)与电机(102)的动力，并可实现7个匹配发动机的挡位和3个匹配电机的挡位。本发明可实现动力换挡和混合动力工况，提升车辆动力性能，改善换挡品质，降低离合器磨损，提高燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 换挡 并联 形式 混合 变速箱 | ||
【主权项】：
动力换挡并联形式混合动力多挡变速箱，它包括：发动机(101)、离合器(103)、电机(102)以及变速箱(104)；其特征在于：所述变速箱(104)包括：发动机输入轴(301)、中间轴(302)、电机动力输入轴(305)以及变速箱输出轴(307)；所述发动机输入轴(301)、所述电机动力输入轴(305)以及所述变速箱输出轴(307)同轴布置；所述变速箱输出轴(307)上设有输出轴套轴(306)；所述中间轴(302)与所述发动机输入轴(301)平行布置，且所述中间轴(302)上设有中间轴套轴A(303)以及中间轴套轴B(304)；所述发动机输入轴(301)连接齿轮C(403)，所述电机动力输入轴(305)连接齿轮A(401)，所述输出轴套轴(306)连接齿轮E(405)以及齿轮G(407)，所述中间轴(302)上连接齿轮B(402)、齿轮L(412)和同步器B(202)，所述中间轴套轴A(303)连接齿轮D(404)和同步器D(204)，所述中间轴套轴B(304)连接齿轮H(408)和齿轮J(410)；所述变速箱输出轴(307)上连接同步器A(201)和同步器C(203)；所述齿轮A(401)与所述齿轮B(402)啮合，所述齿轮C(403)与所述齿轮D(404)啮合，所述齿轮E(405)与所述齿轮F(406)啮合，所述齿轮G(407)与所述齿轮H(408)啮合，所述齿轮I(409)与所述齿轮J(410)啮合，所述齿轮K(411)与所述齿轮L(412)啮合；所述同步器A(201)向左啮合时连接所述齿轮C(403)向右啮合时连接所述输出轴套轴(306)，所述同步器B(202)向左啮合时连接所述中间轴套轴B(304)，所述同步器C(203)向左啮合时连接所述齿轮I(409)向右啮合时连接所述齿轮K(411)，所述同步器D(204)向左啮合时连接所述齿轮F(406)向右啮合时连接所述中间轴(302)；所述发动机(101)的动力通过所述离合器(103)后输入到所述发动机输入轴(301)；所述电机(102)的动力输入到所述电机输入轴(305)，所述变速箱(104)耦合所述发动机(101)与所述电机(102)的动力。
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