[发明专利]一种自由活塞内燃发电机的压力润滑系统

摘要

本发明涉及一种自由活塞内燃发电机的压力润滑系统，属于能源动力领域。机油箱中的机油由机油泵泵出，经机油滤清器的过滤作用后分成两个支路，通过两侧扫气箱的第一进油孔和输油道进入润滑油腔、润滑油腔与连杆动子之间的间隙；进而进入活塞连杆组件内的油道中；再通过油道的出油口流入活塞-气缸套摩擦副，实现对这一摩擦表面的连续润滑；该系统采用压力润滑的形式，与自由活塞发电机的运动过程不具耦合关系，工作可靠且适应性强；机油泵采用电动式，便于根据发动机不同工况进行精确的电子控制；润滑油腔与润滑油道布置在自由活塞发电机模块内部，结构紧凑、节省空间，易于实现较高的体积功率。

主权项

一种自由活塞内燃发电机的压力润滑系统，主要包括自由活塞发电机模块，其特征在于：还包括机油箱(10)、电动机油泵(11)、油管(13)和密封环7；自由活塞发电机模块主要包括：气缸(1)、活塞(2)、连杆(3)、气缸套(4)、扫气箱(5)、直线电机定子线圈(8)以及电机动子(9)；扫气箱(5)内部中心位置放置有润滑油腔(6)；润滑油腔(6)为中空的圆柱体，连杆(3)和电机动子(9)在润滑油腔(6)内往复运动；润滑油腔(6)与扫气箱(5)靠近直线电机定子线圈(8)的一侧固定连接，连接处设置密封环(7)，密封环(7)将附着在连杆和电机动子表面的润滑油刮掉，以防油腔中的润滑油进入电机定子线圈内；扫气箱(5)与气缸(1)连接的端面底部设置有凸台，凸台上开有第一回油孔(15)；扫气箱(5)靠近直线电机定子线圈(8)的一侧底部开有第一进油孔(16)；扫气箱(5)箱体内开设油路，油路将进油孔(16)与润滑油腔(6)连通；润滑油腔(6)长度略大于一个活塞行程长度；气缸套(4)靠近扫气箱(5)一端的端部设置有环形集油槽(17)，集油槽(17)最低端开有第二回油孔(18)，第二回油孔(18)与扫气箱对应位置的第一回油孔(15)相对；连杆(3)与活塞(2)固连形成活塞运动组件，组件内铸有油道(14)，连杆(3)与电机动子(9)连接一侧的周向开有第二进油孔(19)，润滑油腔(6)的长度设置可保证进油孔(19)一直处于润滑油腔(6)内；在活塞(2)上安装油环的环槽处周向开有出油孔(20)，出油孔(20)将润滑油准确输送到活塞‑气缸套摩擦副上；电机动子(9)与连杆(3)固连，两者等截面，以减小润滑油对运动组件的阻尼作用。