[发明专利]一种火箭基组合循环发动机进气道隔离段结构设计

摘要

本发明公开了一种火箭基组合循环发动机进气道隔离段结构设计，在进气道隔离段最小截面位于喉道段内的约束下，通过改进隔离段有效流通域截面积，将进气道喉道段截面积增加至等同于燃烧室入口截面积，在进气道火箭支板段实现有效流通域等截面积流通，并将进气道火箭支板段后的等直段改型为收缩段，以匹配燃烧室入口截面；确保进气道隔离段最小截面积位于喉道段内；进气道隔离段降低了进气道的起动马赫数，提高了进气道在引射、亚燃模态下的流量系数和其它性能参数。火箭基组合循环发动机进气道隔离段设计拓展性强，根据不同燃烧室入口截面尺寸对进气道隔离段进行设计，可有效地拓宽进气道的工作范围，有利于提高发动机的整体性能。

主权项

一种火箭基组合循环发动机进气道隔离段结构设计，其特征在于:包括等直喉道段、单侧扩张火箭支板段、单侧收缩段的进气道隔离段,其中,进气道隔离段宽度为D，燃烧室入口高度为H；等直喉道段高度H0＝H，长度L0＝H；火箭支板高度H1＝H，宽度为D1；火箭支板半楔角为θ，长度L1＝D1/2tanθ；火箭支板段单侧扩张角为:δ＝arctan{[H‑H*(1‑D1/D)]/L1}＝arctan[2tanθ*(H/D)]火箭支板与单侧扩张段相连接，形成半贯穿的火箭支板；收缩段长度为L2＝H，收缩角为β＝arctan(D1/D)；进气道喉道段最小流通域截面积为H*D，火箭支板段受到单侧扩张和火箭支板收缩的双重作用，实现有效流通域等截面积，最小流通域截面积为H*D，收缩段则由火箭支板出口截面收缩至燃烧室入口截面，最小流通域截面积为H*D。