[发明专利]电动汽车的充电控制系统、方法和电动汽车有效
申请号: | 201510733409.9 | 申请日: | 2015-11-02 |
公开(公告)号: | CN106627185B | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 秦志东;张海明;范文杰;张文辉 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;B60L58/10;B60L5/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动汽车的充电控制系统、方法和电动汽车,该系统包括:整车控制器、电池管理器、动力电池、受电弓、充电接触器和充电机,整车控制器用于根据充电指令控制受电弓升起以使受电弓接触供电线网,并生成充电信号,以及将充电信号发送至电池管理器;电池管理器用于接收充电信号,并根据充电信号生成电压自检信号,以及将电压自检信号发送至充电机;充电机用于接收电压自检信号,并根据电压自检信号检测受电弓的正极与负极之间的电压差值,并将电压差值发送至电池管理器;电池管理器还用于在电压差值等于供电线网的电压时控制充电接触器闭合,以使供电线网通过受电弓和充电机对动力电池充电。该系统大大提升了充电安全性。 | ||
搜索关键词: | 电动汽车 充电 控制系统 方法 | ||
【主权项】:
1.一种电动汽车的充电控制系统,其特征在于,包括:整车控制器、电池管理器、动力电池、受电弓、充电接触器和充电机,其中,所述整车控制器,用于根据充电指令控制所述受电弓升起以使所述受电弓接触供电线网,并生成充电信号,以及将所述充电信号发送至所述电池管理器;所述电池管理器,用于接收所述充电信号,并根据所述充电信号生成电压自检信号,以及将所述电压自检信号发送至所述充电机;所述充电机,用于接收所述电压自检信号,并根据所述电压自检信号检测所述受电弓的正极与负极之间的电压差值,并将所述电压差值发送至所述电池管理器;所述电池管理器,还用于在所述电压差值等于所述供电线网的电压时控制所述充电接触器闭合,以使所述供电线网通过所述受电弓和所述充电机对所述动力电池充电。
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