[发明专利]船舶推进系统和船舶、以及船舶推进系统的运转方法有效
| 申请号： | 201510779460.3 | 申请日： | 2015-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN105599888B | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 足立成人;成川裕;福田贵之;藤井哲郎;荒平一也;山本雅一;小林裕;提岛利雄 | 申请（专利权）人： | 株式会社神户制钢所;旭海运株式会社;常石造船株式会社;三浦工业株式会社 |
| 主分类号： | B63H21/14 | 分类号： | B63H21/14;B63J3/02;F01K23/10;F01K25/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李婷 |
| 地址： | 日本兵库*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的船舶推进系统包括：发动机；增压机，向发动机提供增压空气；辅助鼓风机，向发动机供气；第1发电机，在发动机的发动机负荷的范围中的第1负荷段向辅助鼓风机提供电力，并在第2负荷段停止，该第2负荷段是负荷比第1负荷段高的范围；以及供电单元，是不同于第1发电机的电源，在第2负荷段，向辅助鼓风机提供利用发动机驱动时发生的余热而产生的电力。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 推进 系统 以及 运转 方法 | ||
【主权项】：
1.一种船舶推进系统，其特征在于包括：发动机；增压机，向所述发动机提供增压空气；辅助鼓风机，向所述发动机供气；发电机，通过消耗在船内装备的燃料来发电，在所述发动机的发动机负荷中的第1负荷段向所述辅助鼓风机提供电力，并在第2负荷段停止，该第2负荷段是负荷比所述第1负荷段高的范围；以及供电单元，是利用工作介质的朗肯循环的发电系统，是不同于所述发电机的电源，在所述第2负荷段，向所述辅助鼓风机提供利用所述发动机驱动时发生的余热而产生的电力，所述供电单元的所述第2负荷段中的发电量的变化率小于第3负荷段中的所述供电单元的发电量的变化率，该第3负荷段是负荷比所述第2负荷段高的范围，所述第2负荷段包含所述供电单元能够向所述辅助鼓风机提供与该辅助鼓风机消耗的电力的90％以上相当的电力的范围。
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