[发明专利]电动汽车的动力电池包的上下电控制方法和系统有效
| 申请号： | 201510789616.6 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN106696707B | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 闫丽娟;赵祥日 | 申请（专利权）人： | 北京宝沃汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L58/10;B60L58/18 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人： | 马永芬 |
| 地址： | 101509 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种电动汽车的动力电池包的上下电控制方法和系统，动力电池包至少包括两组并联的电池组，每组电池组包括串联连接的多个电池单体和至少一个可控开关，包括如下步骤分别获取每组电池组的性能参数，性能参数用于表示电池组的性能；根据性能参数判断各电池组之间的性能是否均衡；若不均衡，则将性能最优的电池组执行上电操作；剩余电池组上电步骤：实时获取已上电的电池组的性能参数，判断其余各个电池组中是否存在性能与已上电的电池组的性能均衡的电池组，若存在，则将性能均衡的所有电池组执行上电操作；循环该步骤直至将所有的电池组上电。通过该方法和系统控制电池组的上电顺序，最大程度的避免了各个电池组在不均衡状态下上下电的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 上下 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的动力电池包的上下电控制方法，所述动力电池包至少包括两组并联的电池组，每组电池组包括串联连接的多个电池单体和至少一个可控开关，其特征在于，包括如下步骤：分别获取每组电池组的性能参数，所述性能参数用于表示电池组的性能；根据所述性能参数判断各电池组之间的所述性能是否均衡；若不均衡，则将性能最优的电池组执行上电操作；剩余电池组上电步骤：实时获取已上电的电池组的所述性能参数，判断所述电池组中已上电的电池组之外的各个电池组中是否存在性能与已上电的电池组的性能均衡的电池组，若存在，则将性能均衡的所有电池组执行上电操作；循环所述剩余电池组上电步骤直至将所有的电池组上电。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京宝沃汽车有限公司，未经北京宝沃汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510789616.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
