[发明专利]一种柴油机机体

摘要

本发明公开一种柴油机机体，包括机体主体、设置在机体主体上部的V形缸体、连接在缸体上的气缸套和设置在机体主体底部的油底壳，机体主体和缸体铸造为一体；机体主体内部均匀设置若干轴承，轴承上部设置凸轮轴衬套；轴承下部设置三层合金轴瓦，轴承的下端设置通过螺栓连接机体主体的轴承盖；机体主体下部设置安装加强筋的弧形顶部的横隔板，横隔板与轴承盖连接的部位宽度为180 mm~185mm。本发明的柴油机机体强度高、承受机械负荷高，能够提高柴油机功率。

主权项

一种柴油机机体，包括机体主体（1）、设置在机体主体（1）上部的V形缸体（2）、连接在缸体（2）上的气缸套和设置在机体主体（1）底部的油底壳，其特征在于：机体主体（1）和缸体（2）铸造为一体；机体主体（1）的壁厚为8mm~9mm，机体主体（1）内部均匀设置若干轴承，轴承上部设置凸轮轴衬套（3‑5）；轴承下部设置三层合金轴瓦（3‑4），轴承的下端设置通过螺栓连接机体主体的轴承盖（3‑3）；机体主体下部设置安装加强筋（1‑2）的弧形顶部的横隔板（1‑1），横隔板（1‑1）与轴承盖（3‑3）连接的部位宽度为180 mm~185mm；横隔板（1‑1）为斜隔板，在前端由节温器体和机体主体（1）上边缘相互支承，与V型气缸套结合面形成骨架式结构，横隔板（1‑1）上加强筋（1‑2）布置在气体作用力的方向上；所述三层合金轴瓦（3‑4）包括设置在中层的主轴瓦、设置在下层的下瓦和设置在上层的上瓦，主轴瓦和下瓦为阴极喷镀瓦片，上瓦为三元合金轴瓦；柴油机机体的制造方法为：机体主体（1）材料化学组分和重量百分比为：C：3.0%～3.15%，Mn：0.8%～1.2%，Cu：1.0%～1.2%，Cr：＜ 0.12%，Sn：0.05%～0.08，其余是Fe和不可避免的杂质；制造方法包括以下步骤：A、设计机体主体（1），确定机体尺寸，进行仿真分析；B、分别铸造机体主体（1）、气缸套和油底壳；C、进行组装，将轴承连接在机体主体（1）上，再将气缸套和油底壳连接在机体主体（1）上，完成组装；步骤C中轴承盖（3‑3）通过两个10.9级的M14水平螺栓（3‑2）和两个12.9级的M16的垂直螺栓（3‑1）固定在机体主体（1）的横隔板（1‑1）上，垂直螺栓（3‑1）预紧50Nm拧紧角度为240°。