[发明专利]一种减小装甲车车体变形的焊接加工方法

摘要

本发明涉及一种减小装甲车车体变形的焊接加工方法，其特征是包括以下步骤：第一步，在装甲车车体上布置工艺加强筋：第二步，安装装甲车车体；第三步，按顺序采用分段对称跳焊的方式焊接各接缝隙；第四步，装甲车车体去除焊接应力：第五步，拆去工艺加强筋。本发明能够减小装甲车车体的焊接变形，保证装甲车车体的尺寸和车体尺寸一致性，提高装甲车的装配效率和质量。

主权项

一种减小装甲车车体变形的焊接加工方法，其特征是包括以下步骤：第一步，在装甲车车体上布置工艺加强筋：所述装甲车车体（30）采用进口瑞典钢板DOMEX Protect500钢板或者30MnCrNiMo钢板制作；在通过榫卯连接形成箱式结构的装甲车车体上点焊工艺加强筋形成框架结构；第二步，安装装甲车车体；将点焊工艺加强筋形成框架结构的装甲车车体（30）安装在焊接机器人工作站－变位机（31）上，装甲车车体能够360°旋转；第三步，按以下顺序采用分段对称跳焊的方式焊接各接缝隙；3－1，将左侧板上边与顶甲板左边接缝（1）和右侧板上边与顶甲板右边接缝（2），分别划分为三段，采用分段对称跳焊方式，焊接左侧板上边与顶甲板左边接缝（1）和右侧板上边与顶甲板右边接缝（2）处的外表面缝隙；3－2，将驾驶窗板上边与顶甲板前边接缝（3）和尾甲板上边与顶甲板后边接缝（4），分别划分为两段，采用分段对称跳焊方式，焊接驾驶窗板上边与顶甲板前边接缝（3）和尾甲板上边与顶甲板后边接缝（4）处的外表面缝隙；3－3，将驾驶窗板下边与动力舱盖板后边接缝（5）和灯框板上边与动力舱盖板前边接缝（6）分别划分为两段，采用分段对称跳焊方式，焊接驾驶窗板下边与动力舱盖板后边接缝（5）和灯框板上边与动力舱盖板前边接缝（6）处的外表面缝隙；3－4，将左前侧板上边与动力舱盖板左边接缝（7）和右前侧板上边与动力舱盖板右边接缝（8）分别划分为两段，采用分段对称跳焊方式，焊接左前侧板上边与动力舱盖板左边接缝（7）和右前侧板上边与动力舱盖板右边接缝（8）处的外表面缝隙；3－5，将左侧三角板下边与左侧前斜板右边接缝（9）和右侧三角板下边与右侧前斜板左边接缝（10）分别划分为两段，采用分段对称跳焊方式，焊接左侧三角板下边与前斜板左边接缝（9）和右侧三角板下边与前斜板右边接缝（10）处的外表面缝隙；3－6，采用对称焊方式，焊接动力舱盖板左边与左侧三角板上边接缝（11）和动力舱盖板右边与右侧三角板上边接缝（12）处的外表面缝隙；3－7，将尾甲板左边与左侧板后边接缝（13）和尾甲板右边与右侧板后边接缝（17）分别划分为三段，采用分段对称跳焊方式，焊接尾甲板左边与左侧板后边接缝（13）和尾甲板右边与右侧板后边接缝（17）处的外表面缝隙；3－8，焊接左前侧板后边与左侧板前边中段接缝（14）、驾驶窗板左边与左侧板前边上段接缝（15）和灯框板左边和前下板左边与左前侧板前边接缝（16）处的外表面缝隙；3－9，焊接右前侧板后边与右侧板前边中段接缝（18）、驾驶窗板右边与右侧板前边上段接缝（19）和灯框板右边和前下板右边与右前侧板前边接缝（20）处的外表面缝隙；3－10，按以上顺序焊接装甲车车体内的内表面缝隙；第四步，装甲车车体去除焊接应力：采用振动时效方式去除装甲车车体的焊接应力，采用领航者振动时效消除应力专家系统先后在33Hz频率下振动10min、37Hz频率下振动8min、66Hz频率下振动8min、74Hz频率下振动8min和80Hz频率下振动6min即可；或者，采取整体热处理方式去除装甲车车体的焊接应力，在台车式回火电阻炉中进行；采用进口瑞典钢板DOMEX Protect500钢板制作的装甲车车体在台车式回火电阻炉中加热至150‑180℃，保温20±2h，空冷；采用685钢板制作的装甲车车体在台车式回火电阻炉中加热至180‑220℃，保温20±2h，空冷；第五步，拆去工艺加强筋：装甲车车体焊接完成并去除焊接应力后，对各工艺加强筋进行拆除。