[发明专利]一种封闭式薄壳前副车架有效
| 申请号： | 201510852096.9 | 申请日： | 2015-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN106809279B | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 刘黎明;邓东东;徐晶;何晓秋;徐晓华;陈峰;江亚 | 申请（专利权）人： | 浙江拓为汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/11 | 分类号： | B62D21/11 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 321200 浙江省金*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种封闭式薄壳前副车架，其上壳体、下壳体是有犄角的薄壁壳体，在上壳体和下壳体之间有型腔；上壳体、下壳体的左侧和右侧分别与左侧加强板和右侧加强板连接；羊角管与上壳体、下壳体犄角的根部连接；后悬置支架的左右两侧板与下壳体连接且后悬置支架的支架板与上壳体连接；左前胶节安装支架和右前胶节安装支架分别与壳体的犄角连接；转向器安装套管分别与上壳体、下壳体连接，左后车身安装支架和右后车身安装支架分别与壳体犄角的端面连接。本发明有效消除了前副车架应力集中现象，节省了材料使用量、有效降低了重量、且保证了强度和刚度，提高了转向器安装面的离地高，具有更好的经济效益和更强的市场竞争力。 | ||
| 搜索关键词： | 上壳体 下壳体 犄角 前副车架 车身安装支架 后悬置支架 安装支架 加强板 转向器 薄壳 壳体 应力集中现象 材料使用量 市场竞争力 左右两侧板 安装套管 薄壁壳体 端面连接 羊角 支架板 保证 | ||
【主权项】：
1.一种封闭式薄壳前副车架，其特征在于包括上壳体、下壳体、左侧加强板、右侧加强板、左羊角管、右羊角管、后悬置支架、左前胶节安装支架、右前胶节安装支架、转向器安装套管、左后车身安装支架、右后车身安装支架；上壳体、下壳体是有左上犄角、左下犄角、右上犄角、右下犄角，且左上犄角、左下犄角与右上犄角、右下犄角左右对称的薄壁壳体，上壳体与下壳体连接后在上壳体和下壳体之间形成型腔；上壳体、下壳体的左侧与左侧加强板连接，上壳体、下壳体的右侧与右侧加强板连接；左羊角管与上壳体、下壳体的左下犄角的根部连接，右羊角管与上壳体、下壳体的右下犄角的根部连接；后悬置支架的左右两侧板与下壳体连接且后悬置支架的支架板与上壳体连接；左前胶节安装支架与下壳体的左下犄角内侧连接，右前胶节安装支架与下壳体的右下犄角内侧连接；转向器安装套管分别与上壳体、下壳体连接，左后车身安装支架分别与上壳体和下壳体的左上犄角端面连接；右后车身安装支架分别与上壳体、下壳体的右上犄角端面连接。
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