[发明专利]汽车变速器倒挡机构在审
| 申请号： | 201510860817.0 | 申请日： | 2015-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN105351504A | 公开（公告）日： | 2016-02-24 |
| 发明（设计）人： | 肖雄;余三成;李仙;刘杰 | 申请（专利权）人： | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/038 | 分类号： | F16H57/038;F16H61/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 刘兴顺 |
| 地址： | 402760*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开一种汽车变速器倒挡机构，包括倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮，其特征在于：倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮均为斜齿轮，该倒挡惰轮空套在中间轴上，并同时与倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮啮合，且倒挡主动齿轮固套在倒挡输入轴上；倒挡被动齿轮空套在倒挡输出轴上，该倒挡输出轴上同轴套装有一个同步器总成，且同步器总成上的同步器齿套可有选择地与倒挡被动齿轮结合或脱离。本发明将所有的倒挡齿轮变成斜齿轮，这样就能减小倒挡时的冲击，同时通过同步器总成来实现倒挡的切换，这种切换方式与比的“一带二方式”冲击更小，从而进一步减小了倒挡时的冲击力。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 变速器 机构 | ||
【主权项】：
一种汽车变速器倒挡机构，包括倒挡惰轮(1)、倒挡主动齿轮(4)和倒挡被动齿轮(5)，其特征在于：所述倒挡惰轮(1)、倒挡主动齿轮(4)和倒挡被动齿轮(5)均为斜齿轮，该倒挡惰轮空套在中间轴(6)上，并同时与所述倒挡主动齿轮(4)和倒挡被动齿轮(5)啮合，且倒挡主动齿轮(4)固套在倒挡输入轴(7)上；所述倒挡被动齿轮(5)空套在倒挡输出轴(8)上，该倒挡输出轴上同轴套装有一个同步器总成(9)，且同步器总成(9)上的同步器齿套可有选择地与倒挡被动齿轮(5)结合或脱离。
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