[发明专利]一种飞机进气壳体的车加工工艺

摘要

本发明公开一种飞机进气壳体的车加工工艺，包括以下步骤：a、一次粗车；b、二次粗车；c、半精车；d、自然时效；e、内腔填充；f、精车。所述一种飞机进气壳体的车加工工艺经一次粗车、二次粗车、半精车、自然时效、内腔填充、精车等工艺，提高了工件加工质量，降低了其加工难度，大大提高了工件车加工的合格率。

主权项

一种飞机进气壳体的车加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：a、一次粗车：采用四爪装夹圆环形毛坯件的A面，依次车B面平面、外径C面、C面上的倒角、内径D面、D面上的内倒角，然后用四爪装夹工件的C面，依次车E面平面、E面上的倒角、外轮廓、内轮廓；b、二次粗车：采用压板压在工件的F面，车E面平面，用压板压在工件的B面，依次车G面、内径D面，再用压板压在工件的G面，依次车B面平面、外径C面，接着用压板压在工件的E面，车外轮廓，然后用压板压在工件的F面，车内轮廓；c、半精车：采用压板压在工件的G面，依次车B面平面、外径C面，用压板压在工件的B面，车G面，再用压板压在工件的E面，车外轮廓，然后用压板压在工件的F面，依次车内轮廓、内径D面；d、自然时效：对半精车后的工件进行自然时效，释放内应力，时效时间≥48小时；e、内腔填充：向经过自然时效处理的工件内填充宜凝固及宜脱离的填充物，使工件内腔完全填充；f、精车：采用压板压在工件的E面，车外轮廓，再用压板压在工件的F面，依次车内轮廓、内径D面，接着用压板压在工件的B面，依次车G面、D面上的倒角，再用压板压在工件的G面，依次车B面平面、台阶面H面、外径C面。