[发明专利]一种基于超级电容的汽车启停系统及方法有效
| 申请号： | 201510900347.6 | 申请日： | 2015-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN105291862A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 彭钧敏;罗显光;王先锋;蒋忠城;毛业军 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18;B60L7/20 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于超级电容的汽车启停系统及方法，其中汽车启停系统包括控制器、启动机、蓄电池电压测量模块和第一支路，第一支路包括串接的第一电子开关和蓄电池，第一支路的两端分别连接在发电机和启动机的两端，还包括温度检测模块、电容电压测量模块、电路选择模块、第二支路，第二支路的两端分别连接在发电机和启动机的两端，第二支路包括串接的超级电容和第二电子开关，温度检测模块分别与发动机与控制器相连，电容电压测量模块分别与超级电容和控制器相连；第一电子开关、第二电子开关分别通过电路选择模块与控制器相连。本发明成本低廉，避免大电流冲击蓄电池，延长了蓄电池的使用寿命；具有冗余可靠性保障；提高了能源利用效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 超级 电容 汽车 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种基于超级电容的汽车启停系统，包括控制器（3）、启动机（4）、蓄电池电压测量模块（9）和第一支路，所述第一支路包括串接的第一电子开关（11）和蓄电池（12），所述蓄电池电压测量模块（9）分别与蓄电池（12）和控制器（3）相连，所述启动机（4）通过发动机（1）与发电机（5）相连，所述启动机（4）、发动机（1）和发电机（5）均和控制器（3）相连，所述第一支路的两端分别连接在发电机（5）的两端和启动机（4）的两端，其特征在于，还包括温度检测模块（2）、电容电压测量模块（6）、电路选择模块（13）、第二支路，所述第二支路的两端分别连接在发电机（5）的两端和启动机（4）的两端，所述第二支路包括串接的超级电容（8）和第二电子开关（7），所述温度检测模块（2）分别与发动机（1）与控制器（3）相连，所述电容电压测量模块（6）分别与超级电容（8）和控制器（3）相连；所述第一电子开关（11）、第二电子开关（7）分别通过电路选择模块（13）与控制器（3）相连。
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