[发明专利]一种带有双拨叉的电动车三级变速主减总成在审
申请号: | 201510909709.8 | 申请日: | 2015-12-09 |
公开(公告)号: | CN105387165A | 公开(公告)日: | 2016-03-09 |
发明(设计)人: | 毛学兵;徐泽华;李昌宝 | 申请(专利权)人: | 重庆先友科技开发有限公司 |
主分类号: | F16H37/08 | 分类号: | F16H37/08 |
代理公司: | 上海光华专利事务所 31219 | 代理人: | 尹丽云 |
地址: | 400000*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明提供一种带有双拨叉的电动车三级变速主减总成,包括有输入轴、齿轮轴、差速器,齿轮轴上设有从动齿轮、中速档主动齿轮、低速档主动齿轮、高速档主动齿轮,齿轮轴上键连接有中低速档离合器、高速档离合器,差速器上设有中速档从动齿轮、低速档从动齿轮、高速档从动齿轮,差速器上啮合有半轴;中低速档离合器、高速档离合器上分别设有中低速档拨叉、高速档拨叉,中低速档拨叉、高速档拨叉上分别定位有中低速档拨叉轴、高速档拨叉轴,中低速档拨叉轴、高速档拨叉轴的侧边均设有拨叉轴控制机构。本发明实现电动车主减速器的三级变速,实现重载跑得动、轻载跑得快,有效避免档位错配。 | ||
搜索关键词: | 一种 带有 双拨叉 电动车 三级 变速 总成 | ||
【主权项】:
一种带有双拨叉的电动车三级变速主减总成,其特征在于:包括有输入轴(1)、齿轮轴(10)、差速器(14),输入轴(1)的中心线与齿轮轴(10)的中心线互相平行,齿轮轴(10)上固套有从动齿轮(2),齿轮轴(10)上还空套有中速档主动齿轮(3)、低速档主动齿轮(6)、高速档主动齿轮(7),齿轮轴(10)上键连接有可以与中速档主动齿轮(3)或低速档主动齿轮(6)啮合的中低速档离合器(5),齿轮轴(10)上还键连接有可以与高速档主动齿轮(7)啮合的高速档离合器(8),差速器(14)上固设有中速档从动齿轮(11)、低速档从动齿轮(12)、高速档从动齿轮(13),中速档从动齿轮(11)、低速档从动齿轮(12)、高速档从动齿轮(13)分别与中速档主动齿轮(3)、低速档主动齿轮(6)、高速档主动齿轮(7)啮合,差速器(14)上啮合有半轴(15);中低速档离合器(5)、高速档离合器(8)上分别设有中低速档拨叉(4)、高速档拨叉(9),中低速档拨叉(4)、高速档拨叉(9)上分别定位有中低速档拨叉轴(22)、高速档拨叉轴(23),中低速档拨叉轴(22)上设有三个第一凹槽(19),高速档拨叉轴(23)上设有两个第二凹槽(20),中低速档拨叉轴(22)、高速档拨叉轴(23)的侧边均设有拨叉轴控制机构。
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