[发明专利]一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法

摘要

本发明涉及一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法，所述方法包括：静态荷电状态模型、建立动态荷电状态模型、根据静态荷电状态模型设置静态荷电阈值、通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态和动态荷电状态、控制斩流器的输出电压、根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池输入输出电能，本方法可以使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态，提高高压动力电池的能量利用率。

主权项

一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法，其特征在于，所述电动汽车包括高压动力电池网络、低压电池、监控器和斩流器，所述斩流器用于从电动汽车的高压动力电池网络向电动汽车的低压电池供电，所述控制方法包括以下步骤：S1.针对低压电池建立静态荷电状态模型，所述静态荷电状态为在当前温度、湿度下、电池所能放出的全部的电量Q_n与电池充满电时所能释放出的全部的电量的比值Q，即S2.针对低压电池进行试验并建立动态荷电状态模型，所述动态荷电状态表示了低压电池电极表面的充放电状态，获取动态荷电状态与瞬时电流、低压电池电压、低压电池电压变化量和电池温度的函数关系；S3.根据静态荷电状态模型设置静态荷电阈值；S4.通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态和动态荷电状态；S5.根据所述静态荷电状态来设定所述斩流器的电压设定点，并根据所述电压设定点设定所述斩流器的输出电压，在所述荷电状态小于或等于静态荷电阈值时，所述电压设定点随着所述荷电状态的升高而降低；在所述荷电状态大于所述静态荷电阈值时，所述电压设定点随着所述荷电状态的升高而抬高；S6.根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池采用的最大放电电流、最大输出功率、最大充电电流和/或最大输入功率。