[发明专利]一种汽车制动用液压助力器

摘要

本发明公开了一种汽车制动用液压助力器，包括助力腔和油液存储腔，导向活塞的第二端与推动活塞的第一端之间设有踏感模拟腔，推动活塞外环壁与助力器阀体的阀腔内壁间设有油液补偿腔，蓄能活塞与密封活塞之间设有低压蓄能腔，所述助力腔设有进/出油通路，所述踏感模拟腔设有油压进油阀口，所述油压进油阀口与蓄能器阀体内腔连通，所述油压进油阀口设有由蓄能器阀体内腔向踏感模拟腔单向连通的单向阀，所述蓄能器阀体的内腔通过油路连通口与低压蓄能腔连通，所述油液补偿腔设有补偿油孔，所述补偿油孔通过油管连通油液存储腔。本发明通过液压助力器实现汽车制动，可以取消新能源汽车繁琐的制动助力系统，具有制动安全舒适和减少能量损耗的优点。

主权项

一种汽车制动用液压助力器，其特征在于：包括制动主缸、液压助力机构、低压蓄能器；所述制动主缸包括主缸阀体，在主缸阀体的阀腔中设有从动活塞和增压活塞，所述从动活塞与主缸阀体的第一端内壁之间设有第一弹簧组件，所述从动活塞与增压活塞之间设有第二弹簧组件；所述液压助力机构包括助力器阀体，所述助力器阀体的阀腔中设有顶杆、导向活塞和推动活塞，所述助力器阀体的第一端端口与主缸阀体的第二端端口密封对接，所述增压活塞的第二端伸入助力器阀体的阀腔中，所述增压活塞的第二端与顶杆的第一端连接，所述顶杆穿过导向活塞的导向轴孔，所述导向活塞与推动活塞之间设有第三弹簧组件，所述推动活塞的第二端连接有踏板顶杆；所述低压蓄能器包括连接为一体的蓄能器阀体和蓄能器外壳，所述蓄能器阀体与助力器阀体连接，所述蓄能器壳体内设有蓄能弹簧和蓄能活塞，蓄能弹簧设于蓄能器壳体底部，所述蓄能活塞弹性支撑在蓄能弹簧上方，所述蓄能器阀体内设有密封活塞；其中，增压活塞的外环壁、助力器阀体的阀腔内壁、主缸阀体第二端、导向活塞的第一端之间围成助力腔，导向活塞的第二端与推动活塞的第一端之间设有踏感模拟腔，推动活塞外环壁与助力器阀体的阀腔内壁间设有油液补充腔，蓄能活塞与密封活塞之间设有低压蓄能腔，在一油壶内设有油液存储腔，所述助力腔设有进/出油通路，所述踏感模拟腔设有油压进油阀口，所述油压进油阀口与蓄能器阀体内腔连通，所述油压进油阀口设有由蓄能器阀体内腔向踏感模拟腔单向连通的单向阀，所述蓄能器阀体内腔通过油路连通口与低压蓄能腔连通，所述油液补偿腔设有补偿油孔，所述补偿油孔通过油管连通油液存储腔。