[发明专利]一种自适应巡航车速控制系统及方法有效
| 申请号： | 201510950449.9 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN105620478B | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 司正敏;秦喜乐 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/14 | 分类号： | B60W30/14 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明的一种自适应巡航车速控制系统及方法。该系统包括自适应巡航系统ACC，用于向车辆稳定性电子控制系统ESP发送减速请求或加速请求；车辆稳定性电子控制系统ESP，根据自适应巡航系统ACC的请求控制其内部的减速控制模块CDD和车辆纵向控制模块VLC处于激活状态或非激活状态。本发明能够减少车辆稳定性电子控制系统ESP对加速度请求的响应时间，提高巡航车速的稳定性，提高用户体验。 | ||
| 搜索关键词： | 电子控制系统 车辆稳定性 巡航车速 自适应巡航系统 控制系统 自适应 非激活状态 加速度请求 车辆纵向 激活状态 减速控制 控制模块 请求控制 用户体验 减速 发送 响应 | ||
【主权项】：
1.一种自适应巡航车速控制系统，其特征在于：包括自适应巡航系统ACC（1），用于向车辆稳定性电子控制系统ESP（2）发送减速请求或加速请求；车辆稳定性电子控制系统ESP（2），根据自适应巡航系统ACC（1）的请求控制其内部的减速控制模块CDD（3）和车辆纵向控制模块VLC（4）处于激活状态或非激活状态；所述车辆稳定性电子控制系统ESP（2）接收到减速请求时，控制其内部的减速控制模块CDD（3）激活工作，控制其内部的车辆纵向控制模块VLC（4）退出扭矩请求工作状态；所述车辆稳定性电子控制系统ESP（2）接收到加速请求时，控制其内部的车辆纵向控制模块VLC（4）激活扭矩请求工作状态，控制其内部的减速控制模块CDD（3）同时处于非激活状态。
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