[发明专利]基于蓄能器流量补偿的舱门瞬态作动系统有效
| 申请号： | 201510958704.4 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN105508313B | 公开（公告）日： | 2017-07-14 |
| 发明（设计）人： | 焦宗夏;李兴鲁;尚耀星;刘晓超 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | F15B1/02 | 分类号： | F15B1/02;F15B11/08;E05F15/50 |
| 代理公司： | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11465 | 代理人： | 苗青盛 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本申请涉及一种基于蓄能器流量补偿的舱门瞬态作动系统，包括蓄能器和控制阀；其中，控制阀包括第一输入端和第二输入端，第一输入端连接至机载高压油源，第二输入端连接至油箱；蓄能器连接至控制阀的第一输入端和机载高压油源之间的油路上；蓄能器用于在控制阀关闭时接收飞机机载液压系统的油液，并在控制阀接通时，向控制阀输送油液。采用本申请的基于蓄能器流量补偿的舱门瞬态作动系统，可减小飞机液压系统的装机功率，进而减轻飞机重量、减少油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 蓄能器 流量 补偿 舱门 瞬态 系统 | ||
【主权项】：
一种舱门作动液压系统，其特征在于，包括蓄能器和控制阀；其中，所述控制阀包括第一输入端和第二输入端，所述第一输入端连接至机载高压油源，所述第二输入端连接至油箱；所述蓄能器连接至所述控制阀的第一输入端和所述机载高压油源之间的油路上；所述蓄能器用于在所述控制阀关闭时接收飞机机载液压系统的油液，并在所述控制阀接通时，向所述控制阀输送油液；所述舱门作动液压系统还包括：连接在所述控制阀的第一输出端和第二输出端之间的舱门液压马达；所述舱门液压马达用于基于所述控制阀的第一输出端和第二输出端输出的液压对舱门执行开启和/或关闭动作。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京航空航天大学，未经北京航空航天大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510958704.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
