[发明专利]电动汽车及其车载充电器和车载充电器的控制方法有效
| 申请号： | 201510964563.7 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN106891752B | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 王兴辉 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/00 | 分类号： | B60L53/00 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车及其车载充电器和车载充电器的控制方法，其中，控制方法包括以下步骤：当动力电池充电时，获取以第一方式控制H桥的充电总时间TA和以第二方式控制H桥的充电总时间TB，并获取每个充电循环内的充电设置时间Tx和Ty，根据TA与TB的关系选择充电启动时对H桥控制的方式，并根据Tx和Ty对H桥交替控制以对第一至第四开关管进行温度均衡控制；当动力电池对外放电时，获取以第一方式控制H桥的放电总时间TC和以第二方式控制H桥的放电总时间TD，根据TC与TD的关系选择对H桥控制的方式，以对第一至第四开关管进行温度均衡控制，从而使得H桥中的第一至第四开关管的发热相对平衡，提高H桥中开关管的工作寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 方式控制 开关管 充电 放电 车载充电器 动力电池 关系选择 温度均衡 充电循环 电动汽车 工作寿命 交替控制 启动时 发热 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器包括H桥，所述H桥由第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管构成，所述控制方法包括以下步骤：/n当所述车载充电器每次对所述电动汽车的动力电池进行充电时，获取以第一方式控制所述H桥的充电总时间TA和以第二方式控制所述H桥的充电总时间TB，并获取所述动力电池的充电过程中每个充电循环内以所述第一方式控制所述H桥的充电设置时间Tx和以所述第二方式控制所述H桥的充电设置时间Ty，以及判断所述充电总时间TA与所述充电总时间TB之间的关系；/n根据所述充电总时间TA与所述充电总时间TB之间的关系选择所述车载充电器充电启动时对所述H桥进行控制的方式，并根据Tx和Ty对所述H桥进行交替控制以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制；/n当所述电动汽车的动力电池每次通过所述车载充电器对外进行放电时，获取以第一方式控制所述H桥的放电总时间TC和以第二方式控制所述H桥的放电总时间TD，并判断所述放电总时间TC与所述放电总时间TD之间的关系；/n根据所述放电总时间TC与所述放电总时间TD之间的关系选择对所述H桥进行控制的方式，以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制；/n其中，所述第一方式包括：当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压大于0时的第一控制方式和当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压小于0时的第二控制方式，所述第一控制方式和所述第二控制方式不同；所述第二方式包括：当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压小于0时的第三控制方式和当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压大于0时的第四控制方式。/n
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