[发明专利]一种飞机环控系统控制方法

摘要

本发明属于飞机环控系统技术领域，涉及一种飞机环控系统控制方法。将飞机的飞行过程分为地面停机、地面滑行、起飞、爬升阶段，巡航阶段，下降、着陆阶段；在地面停机、地面滑行、起飞、爬升阶段环空系统按照飞机设定的供气流量进行供气；在巡航、下降、着陆阶段，动态控制飞机环控系统的供气流量。在保证系统正常工作情况下，通过判断飞机的飞行阶段和环控系统的状态，减小飞机飞行过程中环控系统的供气量。特别是减小飞机巡航阶段及下降阶段环控系统的供气量，从而大大降低环控系统从发动机引气量，达到优化环控系统能量消耗的效果。

主权项

1.一种飞机环控系统控制方法，其特征在于所述的方法：将飞机的飞行过程分为地面停机、地面滑行、起飞、爬升阶段、巡航阶段、下降、着陆阶段；在地面停机、地面滑行、起飞、爬升阶段环控系统按照飞机设定的供气流量进行供气；在巡航、下降、着陆阶段，动态控制飞机环控系统的供气流量；在巡航阶段，若机舱温度与目标机舱温度之差在一定范围内持续一定时间T，同时机舱排气阀角度大于θ且持续一定时间T，则流量控制阀目标供气量通过以下公式确定：其中，θ为环控系统允许的机舱排气阀角度最小开度，G(k)为当前时刻流量控制阀目标供气量，G(k‑1)为一个控制周期前流量控制阀目标供气量，t为流量控制阀目标供气量计算周期，λ为稳态目标流量变化率，P_{turbin_min}为保证环控系统制冷包正常工作环控系统所允许的最小制冷包入口压力，P_{turbin_stop}为环控系统制冷包停止工作时的制冷包入口压力,G_set为飞机设定的供气流量；若“机舱温度与目标机舱温度之差在一定范围内持续一定时间T，同时机舱排气阀角度大于θ且持续一定时间T”的条件不满足，则巡航阶段使用飞机设定的供气流量进行供气。