[发明专利]电动汽车用电机的后端密封结构有效
| 申请号： | 201510970967.7 | 申请日： | 2015-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN106911208B | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 李金康;朱阳光;仝辉;王建峰 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车投资（上海）有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/04 | 分类号： | H02K5/04;H02K5/20;H02K5/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 纪佳;吴鹏 |
| 地址： | 200082 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车用电机的后端密封结构，包括：前壳体、挤压壳体以及后壳体依次配合并构成封闭的电机外壳；冷却剂通道，其设置在前壳体周向上；密封圈，其夹在前壳体、挤压壳体以及后壳体之间进行密封。本发明设计的一种电动汽车用电机的后端密封结构，后端密封结构，能够对电机进行有效密封，并且具有较低的制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用电 后端 密封 结构 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用电机的后端密封结构，其特征在于，包括：前壳体(4)、挤压壳体(3)以及后壳体(1)依次配合并构成封闭的电机外壳；冷却剂通道(4‑6)，其设置在前壳体(4)周向上；密封圈(2‑2)，其夹在前壳体(4)、挤压壳体(3)以及后壳体(1)之间进行密封，其中，所述前壳体(4)包括支撑结构(S1)，其对密封圈(2‑2)施加沿径向向外的支撑压力；所述后壳体(1)包括第一挤压结构(P1)，其对密封圈(2‑2)施加沿轴向向上的挤压压力，该第一挤压结构(P1)的剖面为顶针；所述挤压壳体(3)包括第二挤压结构(P2)，其能够与支撑结构(S1)、第一挤压结构(P1)相互配合，并对密封圈(2‑2)施加沿轴向向下的挤压压力和沿径向向内的挤压压力。
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