[发明专利]基于定点双通道冗余车地通信的列车冲标防护系统有效
| 申请号： | 201510977159.3 | 申请日： | 2015-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN105501255B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | 陈宁宁;李新文;李克剑;赵亦;李博;郭朝荣;许硕;黄苏苏;杨震;刘景惠;王超;邝荣华;王芃;徐伟 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院通信信号研究所;深圳市地铁集团有限公司;中国铁道科学研究院;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/14 | 分类号： | B61L23/14;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京凯特来知识产权代理有限公司11260 | 代理人： | 郑立明,郑哲 |
| 地址： | 100081 北京市海淀区大*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于定点双通道冗余车地通信的列车冲标防护系统，其特征在于，包括车载子系统与轨旁子系统；其中所述车载子系统中包含一车载主机和一个车地通信单元LCU；所述轨旁子系统中包含三个LCU，记为LCU_A、LCU_B、LCU_C；当列车在所述防护区域起点停车时，车载LCU与LCU_A建立通信，通过相互传输信息来检测对方设备状态；当检测车地设备状态完好后，防护系统启动防护功能；当列车向防护区域运行并收到LCU_B的速度防护信息时，触发防护系统的列车速度距离防护功能；若列车未在到达防护区域终点前停车，则将收到LCU_C的位置防护信息，并触发防护系统的位置防护功能，对列车进行紧急制动。通过采用本发明公开的系统，可以在不干扰既有铁路信号系统防护的基础上，实现完善的区域防护功能。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 定点 双通道 冗余 通信 列车 防护 系统 | ||
【主权项】：
一种基于定点双通道冗余车地通信的列车冲标防护系统，其特征在于，包括：车载子系统与轨旁子系统；其中：所述车载子系统中包含一车载本地通信单元LCU；所述轨旁子系统中包含三个LCU，设置在防护区域起点的记为LCU_A，设置在防护区域内的记为LCU_B，设置在防护区域终点的记为LCU_C；当列车在所述防护区域起点停车时，车载LCU与LCU_A建立通信，通过相互传输信息来检测对方设备状态；当检测车地设备状态完好后，防护系统启动防护功能；当列车向防护区域运行并收到LCU_B的速度防护信息时，触发防护系统的列车速度距离防护功能；若列车未在到达位于防护区域终点前一段距离的运营停车点停车，则将收到LCU_C的位置防护信息，并触发防护系统的位置防护功能，对列车进行紧急制动。
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